看到规范说加宽，一般采用弯道内侧加宽，结合规范上的文字、示意图、计算公式及表格，实在不太明白到底应该是怎么样的加宽A、是文字上的1、弯道是指的道路中线与靠圆心侧的车行道构成的内侧还是整个双侧车行道构成的弯道？2、弯道内侧和行车道的上下行方向是否有联系？3、弯道内侧，是道路中心线与靠圆心侧车行道构成的区域，还是整个双侧车行道构成的区域？4、每条车道加宽，每条是指的内侧车道？还是内侧外侧都包含了？
看到规范说加宽，一般采用弯道内侧加宽，结合规范上的文字、示意图、计算公式及表格，实在不太明白到底应该是怎么样的加宽
A、是文字上的
1、弯道是指的道路中线与靠圆心侧的车行道构成的内侧还是整个双侧车行道构成的弯道？
2、弯道内侧和行车道的上下行方向是否有联系？
3、弯道内侧，是道路中心线与靠圆心侧车行道构成的区域，还是整个双侧车行道构成的区域？
4、每条车道加宽，每条是指的内侧车道？还是内侧外侧都包含了？
B、是示意图
1、示意图上是画了2个车，靠圆心一侧的是右行车辆，相对于车来说，靠内的应该右侧车轮，实际上标示的加宽值得bw是车的外侧？
2、R，图上是道路中心线的半径，对两个车道和4个车道，R的意义和影响是一样的？感觉要是R一定，车道数越多，越远离圆心，加宽的需求应该是越小，实际行车轨迹的半径已经超过了道路中心线的R。
C、是计算公式
1、计算公式里面R,设超高最小半径，表6.2.2里面还有极限值和一般值。到底是采用哪个？
2、公式里的小型车和大型车的计算公式是一样的，那计算时，同一车型，越靠近圆心，需要加宽值应该是越多才对吧？
D、表格
1、表格里面都是按不同车型来查表的，但是计算公式是每条车道？实际上，设计中，车道宽是不一样的，一般会设置一个大车道，然后小车道，设计时应该按查表去进行组合？
2、其实车道宽相对于车宽来说，基本都够，而且同向车道间一般是可跨越的，那小车道上的大车转弯时，是否就也需要按大车是查表了？
E、加宽的形式
1、城市道路加宽和公路加宽，在实际意义上是否一致？
2、设置中央分隔带和不设置中分带的加宽，使用时是否一致？
2楼
前几天和楼主遇到过一模一样的问题，我的是双向4车道有中央分隔带。看了新的《城市道路路线规范》发现他说得非常不清楚，可能是直接把双向两车道的3、4级公路的规范往城市道路里套了。最后请教了一个老工程师，他认为应该4个车道都加宽，我现在也按这样做了，但心里不是很有底，等高手回答
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3楼
这种东西个人觉得还是按常理出牌比较妥当哈！
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4楼
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5楼
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6楼
seed920 发表于 2013-5-28 15:05 前几天和楼主遇到过一模一样的问题，我的是双向4车道有中央分隔带。看了新的《城市道路路线规范》发现他说得 …加宽按每个车道都加宽，总宽在内侧设置
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7楼
前段时间做个工程，双6车道加宽····.我是按每条车道均加宽做的，感觉很畸形，规划里讲得很模糊。
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8楼
以前有次讨论这个问题 总感觉最后加宽会在最下面加成个双下巴。。。
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9楼
没全部看完你的文字，但大概问题知道了。
理解一下，公路在弯道处为什么有加宽？而且都是内则加宽。首先，我们可以设想一下，假如在弯道不做加宽，会有什么效果。
如果公路路面标线按正常宽度标注，弯道处也是一样，不作任何改动（实际操作也是这样的），假如路基也是按直线设计宽度一样不加宽；这个对于正常的一辆车行驶来说没什么影响，但对于长车，尤其对于有拖挂的车辆行驶，就会有影响。
见下图示意：
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10楼
旭日东升 发表于 2013-6-7 09:40 没全部看完你的文字，但大概问题知道了。 理解一下，公路在弯道处为什么有加宽？而且都是内则加宽。首 …旭日 你这回答了我一部分的问题还有 对向车道要不要加宽？
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11楼
生锈di阳光 发表于 2013-6-8 08:44 旭日 你这回答了我一部分的问题还有 对向车道要不要加宽？其他的车道在路基之中，共用路面，不影响通行，只有靠弯道内则的，因为这里的路基要加宽。
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