对于桥面伸缩缝的设置问题，也没有很明显的规定，一般都是设计人员凭使用伸缩缝的大小来设置。如：经常使用D40、D60、D80、D160等，当然对于大型大跨径桥梁，一般都只能设置在支座位置，但伸缩缝的形式一般都是毛勒式伸缩缝（风箱式）。
对于中小跨径的桥梁，每个设计人员都习惯使用自己一贯的伸缩缝尺寸。
总而言之，伸缩缝的设置时根据桥面长度与温差的关系进行伸缩缝的选定，而为了减少车辆在伸缩缝处跳车，应当尽量减少缝的设置数量，又为了减低造价，应当选择造价比较低的小型伸缩缝，两者之间综合考虑。

桥面铺装层一般不设置分缝，在伸缩缝处自然断开就行。

我觉得留在两片梁接缝处比较合适

有吧，一般是在三跨就有一个伸缩缝啊

一般是在三跨就有一个伸缩缝

你所谓的“桥面铺装分缝”，其实严格来说概念不是很准确，规范上也并无说明，桥面铺装是服从主梁的。主梁是连续结构顺应主梁分联即可，即在伸缩缝处自然断开；对于简支结构亦然，只不过联内墩顶需设置桥面连续。对于桥梁的分联长度，对于华南区（冬夏温差基本在40度以内）一般120m内，设置80型伸缩缝即可。

学习了，得很不错

同意7楼的 意见，在分联处分缝，分缝宽度按分联长度和温度计算。