1、当路基填土高度超过6米时，水塘要不要清淤（土拱理论）； 2、在软土地基上搭设现浇支架，地基到底有多少沉降问题的计算设定（盆式理论）； 3、塑料排水板的间距设定应当与设置深度、排水效率有关，但现行规范忽视了； 4、浅层换填计算及换填材料怎么设定？ 5、红粘土高切方边坡的稳定问题； 6、桥台跳车问题是一个世界性难题，谁能有好的建议？ 7、软弱地层需要不需要预应力管桩来加固，现行的加固设计缺陷在哪里？
1、当路基填土高度超过6米时，水塘要不要清淤（土拱理论）；
2、在软土地基上搭设现浇支架，地基到底有多少沉降问题的计算设定（盆式理论）；
3、塑料排水板的间距设定应当与设置深度、排水效率有关，但现行规范忽视了；
4、浅层换填计算及换填材料怎么设定？
5、红粘土高切方边坡的稳定问题；
6、桥台跳车问题是一个世界性难题，谁能有好的建议？
7、软弱地层需要不需要预应力管桩来加固，现行的加固设计缺陷在哪里？
8、渗透系数与渗水系数是有区别的，元芳，你怎么看？
2楼
关于桥头跳车问题，我说一点自己亲身体会：
主要是台背填料和压实工艺问题，
采用透水性料（如砂砾石、碎石、砂卵石）填筑，按每层20cm的压实厚度；或用砂性土填筑，按每层20cm的压实厚度。95%以上的压实度控制。
本项目在云南山区的高速公路，现距施工时期已12年，基本上没有跳车出现。
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3楼
桥头没有跳车很难说，但可以减少跳车幅度。你说的这些材料都做过，而且也是规范也规定的，但就是施工问题做不到，而且还要论证这些填筑材料的可靠性如果，基本都是凭经验来说的。
桥头跳车主要还是沉降，而沉降分两部分，原地基沉降和填土沉降两部分，解决办法也是分两部分来进行。解决原地基沉降就是首先填土预压，而后钻桩。解决填土沉降就是考虑采用轻质材料填筑。
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4楼
求个理，现在做的那种不高不低的填方边坡（4~8m的），有做土工试验然后用软件算的木？
。例如用geo-slope算个安全系数啥的。
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5楼
贫混凝土基层等刚性基层上加铺沥青面层，是按照沥青路面的设计理论，还是按照水泥路面的设计理论进行计算，如果是按照水泥路面的计算理论：如何在复合式路面（AC+RC)和旧水泥路面上加铺沥青层这两种计算方法中选择？
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6楼
桥头跳车是个麻烦事，而且有个比他更烦的，那就是市政道路中检查井的井周回填，回填区域较桥台更小，这个问题我到每个城市都稍微观察下，情况都不太理想。桥头跳车江苏地区做的比较不错，他们一般采用搅拌桩在台背设立过渡段，效果不错，造价确偏高
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7楼
wangzz1314 发表于 2013-2-8 07:46 桥头跳车是个麻烦事，而且有个比他更烦的，那就是市政道路中检查井的井周回填，回填区域较桥台更小，这个问 …以上这些问题在不同地区、不同地质情况采取办法也不同
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8楼
sclzgl04 发表于 2013-1-17 10:24 关于桥头跳车问题，我说一点自己亲身体会： 主要是台背填料和压实工艺问题， 采用透水性料（如砂砾 …桥头路基压实度，规范要求一般是96%
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9楼
我现在做的项目就有红粘土的高挖方边坡，正在发愁怎么处理呢
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10楼
高填方涵洞受力计算：
规范按照不同填土厚度逐次增加盖板的厚度，
我认为模型有问题
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11楼
这个可以保证吗，对于桥头而言压实要求高的话会不会对桥台挡墙造成一定的破坏呢？
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