根据 建立 的 道路 / 桥梁模 型，进行碰撞检查，形成 碰撞检查报告 ， 及时发现 二维图纸中的设计错误、信息不完整、以及 碰撞漏缺的地方， 并进行修正。 后续 还能依据此模型，进行 深化 设计 。

基于BIM协同设计，将多专业建立的BIM模型进行整合，形成多个设计方案。道路工程可以将设计方案与周边环境进行融合，选择经济且和谐美观的设计方案。而桥梁工程由于地质、环境和人文较为复杂，在进行设计方案选择时，要着重考虑结构的安全性，从工程的实际应用出发。

综合协调各专业间的矛盾 ，结合工程实际和施工工艺， 基于 各专业 设计 图纸建立BIM模型， 提前发现并解决 结构与结构 、综合管线与结构、钢筋与预埋管线 等 冲突，减少 因图纸问题导致的后续工程变更 。

利用三维模型制作漫游动画，对模型内部进行审查。漫游动画能给观看者提供身体其境的视觉和空间感受，容易发现不易察觉的设计缺陷或问题，有利于加强事前控制，减少不必要的损失。同时，便于设计和管理人员进行 项目 宣传展示和汇报， 加快报批工作。

基于BIM模型，进行工程量统计和分析，生成工程量清单。用于对工程造价进行审查和核算， 避免漏算错算等 问题的出现，为工程结算和竣工结算等工作提供有力的支持。

对于施工阶段的设计变更，利用BIM模型快速分析出变更前后的工程量变化，作为变更的决策依据和签证材料。

 

OpenRoads Designer 用途广泛，可用于大型项目或小型项目等各种类型的土木工程项目的各个阶段，适用于任何专业程度的用户。它可以轻松处理各种复杂任务，包括立交桥设计、环形交通枢纽设计、土地开发、污水和雨水管网设计，以及生成施工风险报告。

下面，我们以阿富准铁路额尔齐斯河特大桥为例，看看BIM如何在桥梁项目中应用。

阿富准线额尔齐斯河特大桥位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区富蕴县，主要为跨越额尔齐斯河而设立。额尔齐斯河发源于中蒙边界阿尔泰山的齐格尔台搭板，在山区为东南流向，沿途流经阿勒泰地区富蕴县。

为确保阿富准铁路项目BIM建模规范、精度及属性信息科学合理、满足实际工程需求，特制定本标准。 本项目对所需要建模的构件进行总结，从而确保各标段模型组成的一致性，同时赋予模型统一的材质表现形式，提高模型质量，使其更加符合工程实际情况。

为保证模型颗粒度，使建模精度满足项目管理的要求，实现构件与编码一 一对应。本项目参考《铁路工程实体结构分解指南 V1.0》构件分解原则，结合项目实际情况，采用“项目编码+EBS编码”的方法，编制了编码指南。

基于Bentley的Openroads软件，通过交点法创建路线。 结合三维地形模型生成道路、桥梁、轨道等模型。

本项目采用Bentley软件完成桥梁结构模型建立，利用OpenBridge Modeler 建立主梁模型，同时将模型与编码进行挂接。

洪水淹没非常适合采用GIS平台对其进行分析，可以起到预估洪涝灾害的作用，模拟涝情。

模拟铁路列车行驶状态，形象生动，为后期铁路运营提供更多参考意见。

通过开发专业插件将模型轻量化处理，可实现模型在移动端或者网页端直接查看模型及相关文件，如图纸、工序卡控信息。