毕业论文准备做关于气液分离器CFD模拟的东西，但对如下图的气液分离器原理却不清楚，还请各位赐教，我看的几乎所有的气液分离器的进出气口似乎跟图上的是反的，难道是我的这个图标错了？这个图纸是一个空调设备公司的图，我想问的是，如果照图上所示的话，那样制冷剂液体和润滑油是不是积在U型管内，润滑油怎样返回到压缩机里面去啊？这样的管子,制冷剂液体怎么样蒸发啊？
毕业论文准备做关于气液分离器CFD模拟的东西，但对如下图的气液分离器原理却不清楚，还请各位赐教，我看的几乎所有的气液分离器的进出气口似乎跟图上的是反的，难道是我的这个图标错了？这个图纸是一个空调设备公司的图，我想问的是，如果照图上所示的话，那样制冷剂液体和润滑油是不是积在U型管内，润滑油怎样返回到压缩机里面去啊？这样的管子,制冷剂液体怎么样蒸发啊？
12楼
图1是对的，有空多看看书。支持8楼的！
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13楼
我认为图1和2都是对的,分别仅仅在于回油方式不同而已.使用的系统大小不同而已,图1用于油管回油到压缩机,图2利用回气回油.我想图1应该还配有一个油气分离器分离制冷剂液体和油.
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14楼
液体是会回油孔啊！少量的液体的进入压缩机是有好处的。气分主要是在工况转换或者低温启动时起作用，其平衡机理还是值得思考的，你想想吧。
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15楼
没想到这个问题还会引起争议，恕我见识浅薄，我还没看到过类似1楼图中那种进出气方式的。
在回气速度达到一定大小时，1楼的回气方式容易带液，个人感觉不可取，而且实际做设备的也没见过那么做的。
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16楼
我就图2的原理谈以下见解.此分离器主要作用是分离系统突然的来液,又称集液器.分离下来的油氟混合物经回油小孔被回气吸走并雾化,对压缩机没有影响.回气为过热气体,能蒸发掉液态制冷剂.如果压缩机的吸气口在后端,少量的制冷剂更不成问题了.分离器的正常使用建立在系统调整好的基础上,否则回液过多,会影响机子的运行.图1回油很成问题,根本就和设计初衷背道而弛.
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17楼
非常支持17楼的观点，回油孔很小的有1MM大。根本就不存在前面说的回液的担心。
图2才正确。
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18楼
图2是准确的,这种气分一般是在氟里昂系统中应用，压缩机应该是回油的
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19楼
谢谢各位的真诚指导，前端时间一直在外面出差。刚回来看到帖子。可是我更糊涂了。
但我做模拟的时候按照图一的做的，感觉似乎气体就没有动力回到出口。我在出口处什么也看不到。
这个图一是常州一家空调设备公司的图纸。制冷量是130KW的系统，冷凝温度是50，蒸发温度是2.汽液分离器的容积是17.2L。高度是550mm，桶体直径214mm。但没有明确回油孔的孔径有多大。我设置的2mm的半径。
我不知道该汽液分离器上的进出口压力是多少，主要想知道汽液分离器的压差。感觉汽液分离器内的流动还是靠压差推动的。
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20楼
回油孔的地方，回油孔很小，但外围是过滤网。过滤网的半径跟U型管的半径快差不多大了。我现在感觉图一是正确的了。希望高手帮我解决楼上我提出的问题。先谢谢了
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21楼
基本只有气体流动阻力形成的压差，很小。
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