油分一般用于螺杆机，目的将油尽量多地分离出来；一个入口，两个出口，一个是制冷剂，另一个是冷冻油；
气分一般用于保守的系统设计，目的防止大量的液态制冷冲击压缩机，起到缓冲作用，它将液体分离出来，但是它还有个功能缓慢带走底部液体；一个入口一个出口；
如果将油分安装于蒸发器和压缩机之间，会产生纯粹的液体分离效果，轻则制冷剂不足重则压缩机失油，系统破坏，傻子才敢这么做；
采用油平衡管的系统，现在都用在小冷吨的压缩机上，回油采用特殊处理，丹佛士对此申请过专利保护，每种机型不同，采用的方式也不同，是个研究方向。

多谢指教!可要是把油分的回油出口和两台压缩机之间的油平衡管相连,那不就可以回油了吗?

油分的种类较气分多，填料式油分外围加设了冷却水夹套，虽然有的油分进出口都设在上方，但内结构基本与气分差不多，只是油分不需保温，而气分需外设保温罢了。如果把油分改气分，只要注意进出口不要弄错就行。
多台压缩机的系统，设置了回油平衡管，回油可同时进行，也可单独进行。

不行的，过渡过程中，有大量的液态制冷剂，会导致液击的。

内部结构都比较简单，差别还是有一些，油分是不好改成气分的。毕竟两者各功能相差远了

两者都是通过改变气体流动的方向，依靠增大容积缓冲气体，利用液体重力关系实现分离，原理是一样的。只不过有些型式的油分内部的结构增加了伞形挡板，分离效果更好，底部的回油和回液接口也是相同的。

我设计过油分和气分，真是不一样的。

实际情况是油分装于蒸发器后,现机器工作还正常,未见压机油位下降.油分出油口有很多油和液态氟,将它接回气管未见回油,不知接到两台压机之间的平横管后,会是怎样的情况?

油分接在蒸发器后的目的是什么？

这种做法是不可以的，每种设备都有它独特的作用，他们不属于同种类型的部件，建议你先看一下书，先要知道他们各自的作用你就会很明白啦。
油分的作用是为了回油，尽量使很少的油进入系统，保证压缩机有足够的润滑油，所以必须安装在压机出口系统之前。
气分的作用主要是为了防止液击的，并且还有平衡系统压力的作用。
气分和油分的内部结构是完全不同的。