纯就一个骗分贴!

公路 长沙理工，长安大学，东南大学，同济大学
铁道 西南交通大学，中南大学

同济 清华 结构厉害
湖南大学桥梁结构也可以
长安大学公路工程
西南交大也可以
重庆交院，长沙交院都行
东南大学交通工程也可以
我国的交通行业以上面学校的人数最多。

赞同老兄的观点，比较客观。

呵呵，我看还是别学路桥了，累，毕业后挣钱也不多，学规划什么的，挣钱容易。
当然，如果老兄就想做学问，那就选路桥，可学的东西很多。

搞笑了，清华是牛逼，但是说到交通行业，还轮不上清华，清华没有桥梁这个方向的学生，只有个别老师由于项目需要偶尔搞搞交通方面的，清华人家没有这方面的专业

公路桥梁:同济大学 ,东南大学
添上铁路去问别人.
不懂就别瞎说!

一个学校的该专业博士生数量多虽不能说NB,但如果数量很少,就一定不NB.

看了大家的留言，觉得很多人肯定都不是搞这行的，就在这乱说，混淆视听，误导无知者。知之为知之，不知为不知，不知道就不要乱说，免得说出去让业内人士笑话。学校好和专业好是两回事，结构好和桥梁好也没必然联系。个人评价不一定客观，我们可以看看教育部评的各个高校的重点学科就知道了。另外，考研没有考路桥一说，本科路桥也许是在一起的，但研究生是两个 学科，分别是桥梁与隧道工程／道路与铁道工程。桥梁与隧道工程的国家重点学科三个：同济、西南交大、中南大学，道路与铁道工程的国家重点学科有四个学校：同济、中南、西南交大、长安大学。此外，原来属于交通部和铁道部的一些院校的这两个学科都还可以，当然还有少数原来教育部属的高校，总的来说还有东南、重交、长沙理工（原长沙交院）等等。大家不要再拿清华、西安交大、上海交大这些学校的桥梁或者道路出来说话了，和以上我说的那些院校的桥梁或者道路专业不是一个档次的，说出去笑话。

呵呵
又看到学校之争了阿

那次我到了西部一个落后的省份，来到这里之后，问了问他们中的好多的人对于内地东南沿海和北京的看法，他们几乎无一例外的都说得是这样的意思：北京及东南沿海一点都不好，那里的人太多了，环境比起这里差的太远了，并且好吃的饭食也没有这里的好。。。。。当我继续在问下一个话题的：你的孩子如果考上内地的大学，你还愿意让他回来吗？
他们回答道：还回来干什么，好不容易考出去了。。。。。。。眼光里分明是对北京以及东南沿海的向往
这样矛盾的回答真的让我感到不可思议

其实落后之所以落后 很多的原因是因为自己在夜郎自大，没有走出去，到外面的世界看看，有的知道自己的学校不好，非要拿出自己的学校排名，学校里的院士，博士点以及博导，教授和别的学校比较，以证明自己的学校比起他的学校好，其实 衡量一个学校好坏的标准很不统一 的，有好多的因素在里面，不能拿你自己的判断的标准来衡量，要考虑好多的综合因素，现在教育市场早就市场化了，学校的专业知识可以看成商品，相对于我们来说考生就是顾客，对于顾客来说 最重要的就是你自己在毕业之后的出路。。。。你知道吗？？？？你认为你的学校很好专业很好，最后毕业之后工作的质量很低或者以致找不到工作，你那么看重你的学校好，怎么回事啊，怎么没有单位来学校招聘或者很少阿
学校的好坏不只是看看师资力量的雄厚，对于学生来说，要看看自己学校在毕业后如何拿出经过包装的学生和其他的学校竞争，也就是毕业生的出路。。。。现在衡量毕业生出路的标准不仅仅看学校的就业率，还要看看毕业生的就业质量！！！所以说学校的好坏要看看学生的最后出路！！！而毕业生的就业率在网上很多，且大都灌水，就业质量又不好调查，怎么办那？ 这时候要用市场的眼光看待问题，那就是学校的多年的高考录取分数，这才是个硬指标啊，学校的好坏在这里就能体现出来，不能只看一二年的，要找至少五年之内的高考录取分数比较一下啊，有的学校师资力量很是雄厚，如果一二年自己的高考录取分数较低（不能低于重点线），可以理解，但是如果在很多年（至少五年）一致低，肯定有问题啊，师资力量和就业不上档次啦
有的学校老感觉自己很牛，你也不上网查查，到底有多少的学校高考录取分数比你的学校高啊，你会发现很多阿
光上海和北京的就足以把你压死，他们在高考的时候比你们这些都高出几十分有的多达100多分，那么多高分的考生怎么不报考你们的学校？是不是在犯傻啊！还是你自己在自欺欺人，夜郎自大，自吹自擂！！！
所以我说应该走出去，看看，不应该以自己的标准判断问题，就像前面说的西部某地方看待东南沿海一样
应该以市场的眼光看问题啊