论文简介： 目前国内30米以上跨径预应力砼连续梁均采用后张法施工，尽管这种施工技术应用广泛，但是后张法施工中经常出现的堵孔、压浆不实、预应力不足等影响结构承载力与耐久性的质量问题却始终不能避免，许多预应力砼连续梁桥发生裂缝开展、持续下挠现象，造成安全隐患，成为工程通病，为此工程界提出了推广先张法的问题。显然，如果采用先张法工艺，因预应力明确、无需管道、省却压浆，可以很好地避免上述问题。
目前国内30米以上跨径预应力砼连续梁均采用后张法施工，尽管这种施工技术应用广泛，但是后张法施工中经常出现的堵孔、压浆不实、预应力不足等影响结构承载力与耐久性的质量问题却始终不能避免，许多预应力砼连续梁桥发生裂缝开展、持续下挠现象，造成安全隐患，成为工程通病，为此工程界提出了推广先张法的问题。显然，如果采用先张法工艺，因预应力明确、无需管道、省却压浆，可以很好地避免上述问题。
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2楼
目前国内30米以上跨径预应力砼连续梁均采用后张法施工，尽管这种施工技术应用广泛，但是后张法施工中经常出现的堵孔、压浆不实、预应力不足等影响结构承载力与耐久性的质量问题却始终不能避免，许多预应力砼连续梁桥发生裂缝开展、持续下挠现象，造成安全隐患，成为工程通病，为此工程界提出了推广先张法的问题。显然，如果采用先张法工艺，因预应力明确、无需管道、省却压浆，可以很好地避免上述问题。
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3楼
楼主：我在2006年至目前参与河南省秘桐高速公路NO.8合同段土建工程的施工，我标段承担施工的K36+162淮河大桥，由原设计25m后张法变更为35m先张法折线配筋箱梁，上部结构共计88片梁，开工日期2005年12月，至从2006年10月开始第一片梁预制成功，至2007年9月22日完成梁板预制工作，历时整整一年，过年也没有放假，主要原因一方面是前期海威公司多次变更，几乎是每天都有新下发图纸。钢绞线端部太密，使前4片梁端部出现裂缝，差点报废，业主也对这科研项目产生了怀疑，有意用原设计后张法施工，我八标自始致终完成科研施工。二是混凝土主要是受场地限制，一次只能施工2片梁，最快速度两天一片梁，工人只能每两天干一天活，窝工现象严重，2007年10月1日总算是车跑在桥上面。哎，一句话，提起淮河大桥，我们八标所有的甘肃路桥施工人员都感感慨万千，现在混凝土单价做不上去预算，要报索赔，我们甘肃人倒底惹谁了？完成施工后我标段上报先涨法折线配筋箱梁施工论文，总工只有一句话：此科研项目造价太高，拖工期太严重，不建议在公路施工中推广。
最搞笑的是我们是35m科研项目搞的一塌糊涂的时候，设计单位河南海威公司又在省外搞了个50m 先张折线配筋箱梁试验项目，无语了。
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4楼
快来帮兄弟一把吧,我快被业主先张法逼上梁山了
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5楼
下来看看，先谢谢楼主
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