从照片来看，应该是直线桥，三孔连续梁，个人认为有以下几个原因：
1.超载：有报道4辆载车每辆重100t左右，远超设计荷载标准，这是桥梁垮塌的首要原因；
2.施工：该桥在施工期间，有过主梁吊装过程中出现事故的报道，施工管理上存在问题，也是埋下此次事故隐患的重要原因；
3.设计：三孔连续梁，按正常设计，桥墩独柱，分联处一般会设置多个支座，而且又是直线桥，不太会出现倾覆的危险；只有当主梁横桥向悬臂太大时，重车行驶在悬臂一侧，可能会出现倾覆的情况，但一般设计上会在梁端设置伸出主梁腹板的横隔梁，下设支座，减小主梁横向扭矩，也不会出现倾覆；只能猜测结构是承载能力上出了问题。

如果说是施工过程中质量问题和货车超载原因，那么设计方有没有责任？

不应该是独柱墩，两幅应该是对称的。没有垮塌的一侧是双柱的。
整体侧翻的是一联桥
原因估计是横向的倾覆系数不足，安全度偏低。
不能总是拿超载说事，超载是我国普遍现象。
个人觉得设计上肯定是有先天不足的。
也为我们做桥梁设计的敲了警钟。
人命大于天啊，别为造价和一些外行领导的要求所误导

从图片上看，事故的缘由很明确，属于倾斜破坏，分析原因：
1、车辆是否超载
2、设计规范取值是否偏小
本人盖梁、支座上看，认为设计的纰漏比较大

这根宁波余姚的出的事故差不多，我记得总工是说过主要是超载引起的，桥梁的偏载安全系数1.3都有了。

应该是4超载车同行外侧，过渡墩的支座间距小，侧向翘起，滑落。
一般这种现在好多把端横梁加宽，拉大支座间距来防止！

觉得最后的结果可能就是这么解释。

桥厢本身没有断裂，应当是桥墩的问题。也提醒货车师傅们，别太扎堆，还是错开些距离行驶的好。

压倒骆驼的一根稻草