进行公路设计的时候，用地范围是边坡坡脚或排水沟外边缘以外，不小于1m范围；但是，城镇道路一般都是提出一个道路红线宽度，也就等于公路的路基宽度。实际设计的时候，城市道路路基填挖方也会产生边坡，如果城市道路修建时候的用地范围就是红线范围的话明显不可能，但是有没有看到相应的设计依据。查了不少相关资料，但是没有看到明确的说明。大家平时设计的时候一般怎么取值的，是借鉴公路用地范围的吗？
进行公路设计的时候，用地范围是边坡坡脚或排水沟外边缘以外，不小于1m范围；但是，城镇道路一般都是提出一个道路红线宽度，也就等于公路的路基宽度。实际设计的时候，城市道路路基填挖方也会产生边坡，如果城市道路修建时候的用地范围就是红线范围的话明显不可能，但是有没有看到相应的设计依据。查了不少相关资料，但是没有看到明确的说明。大家平时设计的时候一般怎么取值的，是借鉴公路用地范围的吗？
2楼
城市道路很少做用地设计图，一般都是按规划做的（道路红线宽度），规划之外的都是临时用地（以后用来买地控制的）。
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3楼
红线宽度指的是道路的横断面组成宽度，这个是规划部门审批的一个道路宽度，不包括放坡。
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本帖最后由 yxy13774791149 于 2012-6-21 08:27 编辑 ]
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4楼
公路城市用地，规划部门有红线，这个红线是很难突破的。不管你想什么办法，反正要完成设计。这个我遇到很多了，去协调N次都没用。有一种方法可以试试，即你要对规划部门的构思想法很了解，如果公路设计能更好地完善和改善规划内容，双方都得到优化，这个是完全可行的。因为当规划部门原来做城市规划时，没用考虑到公路要穿过，现在既然有公路穿过，能不能有更好的规划使城市道路与公路联合规划，减少城市交通压力（这个我们这里就有先例），最后两方都非常满意。
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5楼
城市道路用地范围是规划红线不假，一般城市道路红线使我们做道路设计时的控制边线，一般确实是不包括放坡部分，对于有些特殊的地方，必须要设置挡墙收缩坡脚，当然这是特殊情况。为何不包括放坡呢，主要是城市道路位于城市中，道路两侧一般是要开口的，并且沿线许多商铺和人行道是平顺连接的，你几时放了坡，以后政府出让土地后，沿街建筑一般都会把坡填平的（为何，当然是给客人方便进出啦，哈哈），也就是说，以后两侧有建筑时，会填平的，那时候就没有坡啦，哈哈。
说的不对啊，凑个热闹。
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6楼
里面有些错字，不好意思啊。
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7楼
城市道路用地范围是规划红线不假，一般城市道路红线使我们做道路设计时的控制边线，一般确实是不包括放坡部分，对于有些特殊的地方，必须要设置挡墙收缩坡脚，当然这是特殊情况。为何不包括放坡呢，主要是城市道路位于城市中，道路两侧一般是要开口的，
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8楼
个人感觉
红线外侧 应该都在规划的时候考虑了场平标高，你过高的话，后期开发有难度，都会做平场处理，这样的话，将来确实就不存在放坡这一情况了
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