论文简介：

随着国家对高等级公路建设项目的投资不断加大，高等级公路建设中每年都有成千上万座桥梁要修建，为确保桥梁基础的承载力，采用深基础成为必然，而桩基础是最常用的深基础形式之一。桩基础因其具有承载力高，施工工艺简单等优点在我国公路桥梁基础中被普遍采用，西部地区也不例外。但在我国西部地区，特别是西北地区，大面积分布着黄土，因有湿陷性和非湿陷性，其工程性质差较大，且湿陷性黄土，使黄土地区桩基础在浸水后，不但正摩阻力完全消失，还会由于湿陷的过大沉降产生负摩阻力，该负摩阻力由桩端土承担，从而使桩的设计长度增大，施工难度加大，经济效益明显降低。同时，现行公路桥梁桩基础的设计理论不能充分反映实际工程中不同黄土的实际情况，造成大量的工程隐患。因此，研究黄土地区桥梁桩基合理埋深及桩的承载性状是十分必要的。该课题的研究将对西部地区特别是陕、甘、宁地区的高等级公路建设和发展具有工程价值和指导意义。



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