请教各位前辈一个问题：道路纵坡如何与被交道路的横坡结合？审图的专家跟我这么说的：在靠近现状道路的两侧增加变坡点，设置竖曲线后与行车道边缘相接。不过这样搞的话，增设的变坡点处设置的都应该是凹形曲线，将来这两个地方积水肯定会很严重；而且，整个线路的纵坡不平顺，对行车也不利。我的理解是这样的（以前总工也是这么给我讲的）：现状道路依照主线纵坡，重新设计交叉口。在交叉口设计范围内，讲现状路的横坡与主线纵坡协调好。这样做的好处有两点——线形平顺，且可以减少交叉口附近的汇水，不过这样做对现状道路的破坏较大。
请教各位前辈一个问题：道路纵坡如何与被交道路的横坡结合？
审图的专家跟我这么说的：
在靠近现状道路的两侧增加变坡点，设置竖曲线后与行车道边缘相接。不过这样搞的话，增设的变坡点处设置的都应该是凹形曲线，将来这两个地方积水肯定会很严重；而且，整个线路的纵坡不平顺，对行车也不利。
我的理解是这样的（以前总工也是这么给我讲的）：
现状道路依照主线纵坡，重新设计交叉口。在交叉口设计范围内，讲现状路的横坡与主线纵坡协调好。这样做的好处有两点——线形平顺，且可以减少交叉口附近的汇水，不过这样做对现状道路的破坏较大。
不知道各位前辈有什么好的建议没？
2楼
那个总工还真是个“砖家”。
主线纵坡与被交道路横坡的结合，是交叉口竖向设计的问题。按“砖家”的做法搞是要整死人的。
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3楼
主要问题是：
被交道路是主干路，已经修过了。专家说被交路不能动，让我改线路纵坡，不过我也觉得有点扯淡——要是这么搞的话，一条被交路范围内得弄仨竖曲线才能顺接上，而且竖曲线要素也无法满足规范要求，这样搞的确有点坑人。
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4楼
遇到这种情况，第一想到的就是要进行
交叉口竖向设计，把这个考虑了，你就去完成这个竖向设计就行了。
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5楼
路过 关注一下
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6楼
我不同意此位仁兄的说法，这位总工说的有道理。
这个是要根据现状道路去考虑，并不是简单所说的用竖向设计去做。如果碰到问题都想着去用最简单的方法去做，那还要你设计干嘛？哪个不会按软件做一下竖向设计？
对于这种穿越现状道路的设计，是要根据现状道路的横坡去考虑，如果是斜交则考虑合成纵坡。当然在此有个问题就是坡长不满足要求的，不过这点只要在纵断面里详细标注说明穿越现状道路且原则上不动现状道路的前提原因，审图是不会说的。
在排水方面，在凹处加大雨水口处理，如采用双蓖雨水口等。
个人刚好有做过类似项目，如下所示:
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本帖最后由 yxy13774791149 于 2012-5-23 10:13 编辑 ]
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7楼
这个路拱是怎么考虑的？
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8楼
每个人思考的方式不一样，我个人认为，如果做交叉口处理能更好的解决问题的话，还是用交叉口比较好，通过调整纵段来解决这类问题也不错，两者取其优者。不过评价二者的界线，不好说，我们一起讨论一下，可否？
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9楼
如建设方容许交叉口重做最好，那时要根据相交道路的等级做路口竖向设计
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10楼
应该就是道路的边缘与已有道路相接的位置需要考虑吧，纵坡是路中线的位置了，再放到新建的路边缘，有差距了，个人认为用交叉口处理，只不过，交叉口与已有道路相接的地方，在交叉口竖向设计的时候，做好控制点的布置，应该比较可行吧，又不会动已有道路，新建道路的纵坡也不会受影响，不过新建的纵坡和已有道路的横坡不知道在竖向设计的时候会不会不好处理，要具体设计了才知道
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11楼
重做竖向设计怎么就会对现状路破坏大呢？一通宵干掉一个平交口的事情我们一年得经历几十次，造价无非就是沥青和铣刨台班费，这点钱估计还不够你们专家的评审费和工作餐的钱，够滑稽
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