楼上估计是浙江地区的吧，塘渣这个名词我只在浙江看到过，还有种材料叫宕渣，至于怎么去了解塘渣的填筑厚度，首先你得了解材料是什么，它有些什么特性
首先我们来看下塘渣和宕渣的来源及特性，通俗一点讲，塘渣就是山皮土，是风化石和土的混合物，而宕渣是指石方爆破后的碎石，严格意义讲以上两种材料均不是路基填筑的理想材料，因为两者均存在粒径较大，级配较差，造成路基压实度不统一，极易引起路基的不均匀沉降，但是由于浙江这样的沿海山区，要么就是岩体外露的群山，要么就是水网密目的冲积平原，正因为此宕渣只能作为首选材料，且宕渣含泥量小，在浙江这种水系发达的地区，宕渣路基抗水害能力较强。
在整的材料及施工工序上，宕渣路基填筑与部颁规范基本一致，前面讲到的，宕渣和宕渣均为土石混合料，所以在质量控制中，需按照填土路基来执行。但由于宕渣粒径大，级配不一，所以我们施工中一般按经验组织施工，所谓经验，有的人说试验段，但是宕渣路基我个人觉得试验段毫无意义，宕渣材料材质级配差异太大，试验段毫无代表性，因此在施工中我们用的最多的是目测（也就是所谓的观察法），主要要点为如下几点：
1、必须严格控制宕渣的材质，对于个别材质不一的宕渣予以剔除，因此宕渣路基填筑施工优先采用挖掘机，一为施工时及时剔除大粒径的粒料，而推土机摊铺宕渣的效率极低，又无法剔除大粒径材料，二是平地机无法为宕渣路基整平，而挖掘机可在摊铺时或摊铺后进行整平；
2、宕渣路基虚铺厚度需按照规范进行，虚铺不超过30cm，特殊路段可适当加大，如软基段等，并采用大功率压实机械，实际施工中，采用灌砂法结合目测观察，由于宕渣内存在大粒径，压路机有时无法将宕渣完全密实，因此宕渣最有效的压实工具为现场运送材料的大吨位自卸车，可在施工中规划自卸车的运输路线，这样可有效的暴露出弹软位置，进行及时处理；
3、宕渣材料含泥量小，有强透水性，填筑时必须成坡，特别是雨后，路基上部细颗粒下渗，必须进行复压；
4、宕渣路基孔隙率大，高填路基不可单次填筑较高，需间隔填筑，将路基沉降消除在施工过程中。

[ 本帖最后由 wangzz1314 于 2012-3-18 18:49 编辑 ]

补充一点，填筑宕渣需要羊足碾，最大粒径不能超过填筑厚度的2/3（规定松铺填筑厚度是30cm，本人曾经用过宕渣168万方填筑某高速公路）。

哪条高速啊，现在浙江省内高速一个标段要填168万的高速不太多了，山区多桥隧，平原征地价高，近些年好多都是数十公里长的特大桥了，莫非是老沪杭段？呵呵