有关变梁高问题

2012年03月05日 15:11:57

2楼

在钢筋混凝土结构设计问题上，大家都在想尽办法减轻重量。因为在钢筋混凝土结构设计时，自重占了总荷载的70%左右，用牺牲很多的结构材料来抵消由于结构自重带来的负担。所以大家都想到了优化设计。
在长期的结构设计中，大家都知道，受弯构件截面对材料的利用存在两个特点。即①截面的上下缘受力最大，截面中间尤其靠近中性轴位置，受力最小；②梁式结构一般都是跨中弯矩最大，跨端剪力最大。而在梁式结构桥梁中，大部分都是这种现象。于是大家都会想到，怎么样减小跨中弯矩，怎么样充分利用材料。于是就产生了你问的问题。
一、对于梁式结构，跨度方向选择采用变截面形式，即跨端高跨中矮这种形式。但这种形式从直观上看，好像对于跨中承受弯矩最大是很不利的，如果从宏观上考虑，理解最大弯矩是怎么形成的，就觉得这样设计有道理。即重量减轻幅度远大于跨中截面减小幅度，所以引起跨中弯矩减小的幅度，两者之间存在非线性正比例关系。
二、对于如何选择截面形式，有以下几点：
1、根据截面受力特性，尽量采用截面中间挖空的型式；
2、根据整体结构形式，以及混凝土只承受压力特性和预应力只承受拉力特性，如果是简支梁，选择纯承受正弯矩截面，如“T”型、“工”型截面；如果是连续梁，选择箱型截面；
3、根据桥面宽度和跨径大小，选择实心板、空心板、箱型梁。
4、根据行业习惯选择。如50米以下跨径的，铁路部分喜欢T型梁（考虑有成熟的制造工业和安装设备），公路部门喜欢箱型梁、空心板等；但对于大跨径桥梁，大家都一致同意采用箱型梁；
5、地方习惯，有些地方对于桥梁截面，由于熟悉程度的原因，在桥梁设计前期，地方指定做什么梁，理由有一大堆。
6、对于箱型梁，到底是设单箱还是多箱，这个要根据设计计算确定，不能凭意向。

huige0218

2012年03月05日 18:55:20

3楼

谢谢版主的指点，真的是受教了，我会按照你说的下去看看书，谢谢了。