小弟目前在新加坡打工，参与设计一个很大的地铁车库。在做一个明挖法隧道的时候，已经施工完成，但是两侧还未回填土，因此整个结构并未真正受力，但是已经出现了非常明显的裂缝，大家可以看看图，现在是雨季，雨水已经可以渗漏下来了。现在小弟想知道，这些裂缝到底是什么原因，因为还没有回填土，受力最多也是顶部一些施工荷载，而隧道顶板厚750mm，不可能是荷载引起的。那是什么原因呢？最好再加一些理由。感觉不是我们设计方的责任吧。谢谢大大门了，为世界人民作贡献了！！
小弟目前在新加坡打工，参与设计一个很大的地铁车库。在做一个明挖法隧道的时候，已经施工完成，但是两侧还未回填土，因此整个结构并未真正受力，但是已经出现了非常明显的裂缝，大家可以看看图，现在是雨季，雨水已经可以渗漏下来了。
现在小弟想知道，这些裂缝到底是什么原因，因为还没有回填土，受力最多也是顶部一些施工荷载，而隧道顶板厚750mm，不可能是荷载引起的。那是什么原因呢？最好再加一些理由。
感觉不是我们设计方的责任吧。谢谢大大门了，为世界人民作贡献了！！
32楼
同意此观点，施工段太长，纵向配筋不足，养护不到。
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33楼
还有一个可能的原因：施工过程中上荷载过早。。。
当然不能排除不均匀沉降的因数，尤其发现受剪裂纹
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34楼
鉴于该同志的说明，本人根据经验有点小小的补充，
1.该顶板厚度为750mm，大体积混凝土800mm，有可能存在温度裂缝。
2.如果有温度裂缝，外加上地基不均匀沉降，配筋率不足，混凝土强度不够，拆模时未作拆模强度试验等工作。
鉴于以上情况，我建议先做各项的取样检验试验工作，依据试验结果，再做加固方案。
1.地基处理：做高压注浆基础加固，增强地基承载力。
2.裂缝处理：做高压注浆堵漏。
3.结构加固：依据试验结果，做评价或制定具体方案进行结构加固。
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35楼
地基不均匀沉降引起的
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36楼
刚施工好不存在什么沉降不均匀的问题
由于隧道属于管状物，估计与温度有关
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37楼
21centuryflying说的很有道理，我稍作诠释，狭长隧道设计基本取一单位长隧道作为计算模型，荷载取环向，受力配筋当然也是环向布置，然后以此段作为单元进行拼装，这个过程中对沿隧道纵向的分布筋计算为模糊区，一般按构造设置，故易出现上述问题。温度和施工段长度是罪魁祸首。故建议隧道横纵向均应考虑裂缝，或建三维模型计算。
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38楼
应该是温度应力引起的
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39楼
裂缝原因有很多种，材料、施工、设计等，我估计最有可能是收缩裂缝，养护不好。
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40楼
地基土还有回弹再压缩呢！！你说的也太武断了！
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41楼
也有可能在刚浇筑完混凝土受力过早造成的，又加上温度变化收缩造成的。仅供参考。
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