论文简介： 古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。国外不少国家…… 附件名：200410141097716348952/城市道路树种的选择原则.htm 文件大小：12K (升级VIP 如何赚取土木币)
古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。国外不少国家……
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2楼
呵呵,谢谢.我正愁不知道怎么选择树种作配置呢!
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3楼
非常不错的论文，赞一个！
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4楼
鲜花！
很不错的论文！
在道路树种的选择上我有个困惑，作设计的都明白在拐弯处不能栽植高大树木，现在提倡人性化，行人在过主干道的十字路口时无一例外都要被晒，尤其是60-—80米宽的道路，如果再在太阳底下等待绿灯，情况可想而知。可只有在拐弯处栽植高大树木才能遮阴。如何解决这对矛盾呢？有没有两全之策？
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5楼
在非机动车道和机动车道的隔离绿化带中，过低的小乔木是不是相当的不合适？选择的树型是不是应该选择树干分枝高的树种？机动车道的分隔带是不是也一样？与人行到道树种选择完全是两回事。人行道选择是不是大多选择低矮但冠幅偏大者为宜？
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6楼
很好的文章，好久没看到这样的文章了。
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7楼
行吗
？
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8楼
4、5楼的同胞的问题可以仔细去看看《城市道路绿化规划与设计规范》，尤其是里面的条文说明
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9楼
楼主文章写得不错，辛苦了！
只是文章里错字太多， 尤其是树种方面的，容易让刚刚接触种植设计的同胞产生误会，希望以后精益求精啊。
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10楼
4．1 分车绿带设计
4．1．1 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。
4．1．2
中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4．1．3
两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4．1．4 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
这些内容已仔细看过。
问题还是存在！
分车绿带包括机动车道与非机动车道之间的绿化带。可在上述中没有提及到非机动车的利益，都是关于机动车的。
注意：非机动车道与人行道一样需要遮阴的，现实情况是与机动车相比就只有牺牲非机动车的利益了。
在岔路口同样出现这种状况，人的需求必须为了机动车而作出了牺牲。
我想要的是一个能两全其美的办法，能两者兼顾。规则不能给我答案。
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11楼
hai xing
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