测量时候一定要做到胆大心细 仔细复核每一项数据 不要怕麻烦 施工放样后 回来要把数据在重新检查一遍 避免出现错误 本人在施工中 有一次 用已经算好的数据放样后 为了安全起见 后来后重新复核 发现高程计算失误 多亏及时发现

看罢同行的帖子，也来说几句，达到“知己知彼，百战不殆”之效也。这是我在做测量时遇到的两个错误案例：
　　案例一：有次在做高速公路收费站的断面时，外业踏勘发现图上的控制点和实地位置对不上，偏了好几十米。几个技术员分析是图形在设计时做了移动或旋转，电话打到设计部门质询，他们一口咬到图纸没有错，叫我们按图纸测量就行了。是不是控制成果有问题呢？也不太可能，因为这首级控制坐标都被人家用过了的，按理是不会有误的。就控制点坐标问题我再次联系了设计部门，叫他们耐着性子查查平差后的成果。结果不出所料是这条控制导线出了错，平差更改后成果表上没有改。幸好是作业前发现的，要不在结束时发现得全部返工了（因为这不像地形图测量可以扭过来）。
　　案例二：几年前刚学全站仪数据采集的时候，忘了在输入定向点坐标后进行角度锁定（测角测距测坐标）的操作，结果内业展点发现点位偏了很远。内业简单处理后又到实地去打重合点才算摆平。
　　测量返工是搞测量的人最忌讳的事，为了作业能一次成功，发表几点个人意见：
　　1.对已知资料的准确性和正确性的内业认识检查（比如放样时对方给的是数学坐标）。
　　2.外业前对自己仪器的精度进行检查，外业时对已知数据和图形的复核，不要迷信权威。
　　3.作业过程中注意成果的前后互查。
　　4.内业处理中对成果成图的正确性准确性合理性完整性等进行检查，包括文字性的东西（如标点符号）也不能有一点败笔。

在测量工作过程中，经常会遇到一些问题
如：用惯了自动安平水准仪，偶尔使用手动调平水准仪，就会忘记调整精平．这样就会造成误差．
在公路放样过程中，对道路的弯道放样也会产生误差，望各位仁兄给点宝贵建议
谢谢！不胜感激

说来惭愧，干测量五年了，却犯了一个低级的不能再低级的错误，把斜交涵洞当做正交的放样，基础被爆了!
请各位同行吸取教训!
测量人员要时刻怀疑自己，疑问别人!但千万不可对自己失去信心

说两个我搞测量的低级错误：
1.在还有平板仪测图那会，我是用的卡西欧4500PA来算平距和高程的。有次不小心手碰到了模式设置鍵，结果角度模式由Deg成了Rad。由于测区大多平坦也看不出多大问题，图边有几
个高差大的点回去和同事接边时才发现高程差了好几十公分。图上检查控制点都是对的，同事是个大师傅，把我计算器拿过去一看就发现计算模式不对这个错误。最后没有办法，老实的去返工吧。
2.用全站仪做一级导线时两棱镜常数不一样，观测时没有注意，测完平差时发现相对误差很大，角度闭合差很好，点位误差也不好。不是大错误，我们首先怀疑到棱镜常数，经过和已知点间平距的比较，一步一步往回查，很快就理清了。最后再算导线就合得很好了。

在这里说说我犯的低级错误，（1）我在一次放样路中线的时候，要放样的路中线是5个点，应该是成为一直线的，由于路的场地是农耕地，很多时候不能一下通视我开始设站的时候放样了第3个点，然后支了一个站“支站1号”，然后设站在“支站1号”，用菱镜对后视，检查了没问题。然后继续放样了1、2号点，支了一个站“支站2号”，放样了4、5号点。后来施工方复核了之后说1、2、4、5都成了直线，只是3号点差了1.5米，心里想来想去还没有想出来，后来到现场重新按照原来的顺序放样，发现只有3号点是对的，“支站1号”也是对的，只是设站在放2号点的时候就发现角度差了1度多，检查“支站2号”也错了1度多，复核到5号点的时候已经差了8米多，“天啊”把我吓惨了！幸好施工方检查了，也幸好当初的3号点是对了的，不然也不会发现错了的。现在还不知道是什么原因造成的，初步认为是仪器的原因造成的。大家放样的时候千万要小心操作仪器。
（2）这个也是低级错误，在测量图的时候，把原来坐标40072.362，输入了40027.362，最后成果出了给客户后一个月，我同时测量旁边的厂房的时候，发现他的点和我的差了40几米，最后检查出来的。再通知可户修改的。这样的事情要很小心，不能以速度就马虎的，希望各位同行注意测量过程的细心和各方面的检查工作。
切记！切记！切记！切记！切记！所以也赞成做测量就是心跳的工作。

好贴子！！谢谢楼上各位！！本人认为搞测量这一行时间久了总会多多少少经历过测量失误，无论是什么原因造成的．楼上各位高手都一一例举了．要想杜绝测量中的错误，测量实施一定要按测量制度进行．我想测量制度最基本的是内外业换手复核，尤其是内业计算，别以为简单，或自己水平高，就不换手，有条件的一定要换手，没条件的要从其它思路，其它方法进行自检．越简单的东西越不容易引起重视，就越容易出事．对于图纸上不明白或不清楚的地方一定要搞清楚，不要想当然的认为就是这样设计的或数据就是这个．我按图施工就行了，出了事故你有不可推卸的责任．我也建议大家把自己经历或听说过的测量失误发到上面来，共勉吧！

我虽然不是专门搞测量的，但是也要经常放线，很多时候都是我们自己大意造成的。

举个例子：有一次砌墙，我和一施工员一一起放线，因为一边放线一边聊天，

一般我们放线都是扣掉钢尺前面的10公分的，后来忘记了，

最后50多米的墙全部拆了，给老板狠狠的掉了一顿

大家放隹了，放完线以后一定要认真的检查几次

要不太相信自己

甲方提供的控制点被破坏是难免的，一定要复核.在一个桥梁工地上，发现两个控制点的坐标与原始数据不符，N方向还勉强可以，E方向上偏差达7cm，打电话问测绘方，确认原始坐标数据无误，问当地的才知道，就在不到一个月前闹了次地震，加上埋石不规范，气温上升后，冻土融化影响，造成这样的结果。好在还有其它几个点虽然远，但没被破坏。
再一个就是前两天去施工放样，遇到上面一样的问题，原始地形图是甲方自己测的，控制点被施工车辆压移位了。当我指出的时候，甲方人员居然给我说了一句：谁告诉你有偏差的，我晕，当时就想收家伙回家了。

以上的就是加紧人的回贴
我们是不是可以从中吸取教训呢？

同时，我们版块能不能和他们一样
讨论类似的问题呢？？