吊车梁的安装通常是厂家安装!这样质量监控几乎是盲点!我今天才发现:大部分厂家在安装吊车梁时在与牛腿的节点采用刚接(焊接)这样在长期往复的使用过程中造成1、焊缝开裂2、吊车粱变形3、屋面受变形漏水！、、、、、严重违反规范！ 按照规范牛腿节点是用铰接（螺栓）望大家注意：厂家追求利益！降低成本施工----刚接！我上传一个节点大样图供大家参考！！
吊车梁的安装通常是厂家安装!这样质量监控几乎是盲点!我今天才发现:大部分厂家在安装吊车梁时在与牛腿的节点采用刚接(焊接)这样在长期往复的使用过程中造成1、焊缝开裂2、吊车粱变形3、屋面受变形漏水！、、、、、严重违反规范！
按照规范牛腿节点是用铰接（螺栓）
望大家注意：厂家追求利益！降低成本施工----刚接！
我上传一个节点大样图供大家参考！！
12楼
“关于盲点，太多了，没总结过，不过似乎凡是隐蔽工程都是盲点，此处说的隐蔽工程不是指大家都常说的那种，指的是工序上的隐蔽，即下一步回遮盖上一部的成果，并且按规定上一步只需自检的工序。
譬如防水工程，防腐工程，你很难确定他到底刷了几遍，回填土方除非你蹲旁边看，否则很难控制每次回填深度，焊接，你很难保证他第一次焊完是清除了焊渣再进行的第二次焊。
这种叫“偷工不偷料”，在现场是最难控制的”我很认同这个观点，现在根据监理规范，只是在重点部位和重点工序要求旁站，而在一些次要部位，只通过巡视的方法来监督防范。而施工单位恰恰在这个环节上搞鬼。从信息学的角度上来讲，施工单位和监理、业主对于实际工程信息存在“信息不对称”，也就是通常所说的"买家没有卖家精".因此从这个方面来讲，选择一个好的施工队伍才是最重要的。
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13楼
在质量方面，要做到事前、事中、事后控制，选择一个好的施工单位及一个负责干实事的监理很必要。过马路的管道，可能只注意套管的检查，而忽视套管内的穿越管的检查，如焊口位置、支撑块、防腐、两端封堵情况等
。
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14楼
还有就是施工单位在对于甲方供货收货的时候一定要让他们进行验收。
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15楼
本人认为选择好素质的施工单位是很重要的，不然就象捉迷藏一样地去防范是防不胜防的。好的施工单位代表着完善优质的现场管理和服务，代表着良好的信用和技术。只可惜目前现在的大部份施工单位素质还远远达不到。热切期望中。
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16楼
看钢筋本身的标识!大厂出的钢筋都有,只要监理认真检查,厂家很难钻空子的.
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17楼
在钢结构工程中，我们要控制的主要是钢材的型号是否符合图纸要求以及钢材在施工中的加工程序，如：钢结构的连接方式，刚接，铰接；焊接的方式，点焊，段焊，满焊；焊条的型号也很要把握，某些焊接材料对焊条有要求；施工方最易犯的是铰接改焊接。
在钢筋混凝土工程中，钢筋型号一定要把握，施工方最易犯的是以小充大，混凝土中水泥含量不足，振捣不实。
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18楼
我看GB 50278-1998 起重设备安装工程施工及验收规范并没有规定应焊接，只是国标图籍03SG520-1 钢吊车梁里是螺栓联结的，参照哪一个呢？
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19楼
再好的施工单位也是在甲方的管理之下才能发挥出他们自己的管理优势。
施工单位的素质低下，也与甲方的管理水平是有关系的。
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20楼
楼主提的问题，只是一个节点的问题。
甲方现场人员的职责之一，就是有义务发现这样的问题。并举一反三，防止类似的问题再次发生。同时也逐步提高自己的业务、管理水平。在下一次的工作中，先期预防这类问题的发生。这不就是防患于未然和未雨绸缪吗？
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21楼
我认为严格质量管理，是搞好质量的首要条件
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