吊车梁的安装通常是厂家安装!这样质量监控几乎是盲点!我今天才发现:大部分厂家在安装吊车梁时在与牛腿的节点采用刚接(焊接)这样在长期往复的使用过程中造成1、焊缝开裂2、吊车粱变形3、屋面受变形漏水！、、、、、严重违反规范！ 按照规范牛腿节点是用铰接（螺栓）望大家注意：厂家追求利益！降低成本施工----刚接！我上传一个节点大样图供大家参考！！
吊车梁的安装通常是厂家安装!这样质量监控几乎是盲点!我今天才发现:大部分厂家在安装吊车梁时在与牛腿的节点采用刚接(焊接)这样在长期往复的使用过程中造成1、焊缝开裂2、吊车粱变形3、屋面受变形漏水！、、、、、严重违反规范！
按照规范牛腿节点是用铰接（螺栓）
望大家注意：厂家追求利益！降低成本施工----刚接！
我上传一个节点大样图供大家参考！！
2楼
我来提一个，就是ppr使用的管材和阀门，正规的厂家上面都是有标志的，供货单位或者施工单位提供的没有标志的，就是那种比较差的小厂生产的。所以在现场巡查的时候一定要注意这种情况。
回复
3楼
我怎么从来没见过刚接的吊车梁？这个施工完了是要通过专门的部门验收合格发证才能使用的，焊接根本就过不了验收。
回复
4楼
还有一个盲点,就是钢材,现在的生产厂家五花八门,他们很回钻空子,销售厂家就利用大厂的材质单,大厂的标识牌,然后,再将正常的标识牌拆掉,这样正规厂家的一部分有标识牌,一部分没有,你检查不可能一个一个的查,所以,销售商可以鱼目混珠,将大厂和小厂的一起卖给你,稍有疏忽,就被他们钻了空子.搞的你是防不胜防
回复
5楼
关于盲点，太多了，没总结过，不过似乎凡是隐蔽工程都是盲点，此处说的隐蔽工程不是指大家都常说的那种，指的是工序上的隐蔽，即下一步回遮盖上一部的成果，并且按规定上一步只需自检的工序。
譬如防水工程，防腐工程，你很难确定他到底刷了几遍，回填土方除非你蹲旁边看，否则很难控制每次回填深度，焊接，你很难保证他第一次焊完是清除了焊渣再进行的第二次焊。
这种叫“偷工不偷料”，在现场是最难控制的，可以说是普遍现象，也使被一般工地认可的“好”的施工队所干的工程。
回复
6楼
同感！我在前不久也注意到这个问题，但是有些钢厂的标志很容易被盗用，不知他们是如何防范的？
回复
7楼
每一个批次都有合格证，出厂检验报告等，这些他们如果提供的是假的，那就是诈骗了。
你如果担心他们送的是假货，你可以要求逐批次抽检并送质量部门作检验。
回复
8楼
和主题没有关系的帖子请不要在这里进行发布，至于你们说的监理的事情在咱们这里还是有的。
请在相关的帖子里面发表。
回复
9楼
经我司与安装厂家及设计院--东莞莱钢钢结构公司三方协商:最终同意我的观点同意按国标03SG520-1进行施工!
安装厂家同意开孔进行螺栓连接---铰接
回复
10楼
我怎么从来没见过刚接的吊车梁？这个施工完了是要通过专门的部门验收合格发证才能使用的，焊接根本就过不了验收。(三楼言)
我随厂家到了许多工厂参观!的确有大量的工程进行刚接!而且有八成啊!参观后我们要厂家拿出依据或图集!结果回答没有!这样我们只有坚持!可见广东大多数工地均是刚接做法!广东的同行注意!
回复
11楼
我怎么从来没见过刚接的吊车梁？这个施工完了是要通过专门的部门验收合格发证才能使用的，焊接根本就过不了验收。
龙门吊的吊车梁就是一头钢接一头软接的
回复
