1、一般情况下，桥梁与隧道那个造价要高些（长度基本相等）？2、山谷地区选线时（以桥隧为主），怎样选择更合理（以什么为原则，偏重于那个）？3、桥隧相连处，应采取哪些特殊措施？4、施工难度方面，有哪些不同?5、运营过程中，那个养护维修量大一些？6、安全（系数）方面，那个事故要少些（可以包括施工和运营过程中）？7、抗风险能力，那个要好些（如滑坡地震等）？ 以上问题可以是公路也可以是铁路，不是作业题，也不是考试题，是我自己施工过程中遇到的，想总结一下，请各位高手指教，不胜感激，望大家多提建议。
1、一般情况下，桥梁与隧道那个造价要高些（长度基本相等）？
2、山谷地区选线时（以桥隧为主），怎样选择更合理（以什么为原则，偏重于那个）？
3、桥隧相连处，应采取哪些特殊措施？
4、施工难度方面，有哪些不同?
5、运营过程中，那个养护维修量大一些？
6、安全（系数）方面，那个事故要少些（可以包括施工和运营过程中）？
7、抗风险能力，那个要好些（如滑坡地震等）？
以上问题可以是公路也可以是铁路，不是作业题，也不是考试题，是我自己施工过程中遇到的，想总结一下，请各位高手指教，不胜感激，望大家多提建议。
2楼
问的很好 坐等求解
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3楼
1.以24.5米路基宽高速公路为例，桥梁整幅每米造价约为8万，隧道则要到16万；
2.山谷选线主要跟公路设计速度有关，若设计速度高的话，相应的平纵指标也就比较高，根据公路造价来看的话，应该尽量减少隧道，当然高地震烈度区的话，还是少做桥梁好些；
3.桥梁隧道相连的情况山区高速公路中太常见了，主要是处理好两者衔接处的沉降问题；
4.施工难度的话，那要区别对待，如地形复杂地区的特大桥就比隧道施工难了。其余问题的话，我也没有做过详细研究。
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4楼
分析的很好 呵呵
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5楼
好问题，好解答！！！
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6楼
只能回答你一个问题：一般来说隧道的造价是比桥梁高的，但是桥梁墩身特别高的话又另当别论
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7楼
对于你的问题观点如下：
1、桥、隧工程投资比较不应仅看长度，还要看建筑宽度和高度，一般情况下长、宽相当，桥梁建筑高度不超过30m（不是新结构）的话，隧道的造价要超过桥梁。
2、山岭重丘区选线以隧道作为控制点，从投资的角度尽量减少其数量和长度，确定隧道的位置后其高程以尽量降低与其相接的桥梁高度来确定，并控制好纵坡。
3、桥隧相接处要注意：a、隧道洞外工程与桥头留有一定距离，b、尽量不要选在平、竖曲线中交接，c、相接段的路基、路面、排水、防护等工程在材料、工艺、施工工序和工期上要充分考虑其协调一致，d、交通安全设施要齐全、完善、到位。
4、不同之处请看设计、施工规范，此不赘言。
5、运营、管护费用当然是隧道要高于桥梁。因为桥梁只是清扫与看护，隧道内的设施太多（如照明、排水、通信、电力等）就不那么简单了。
6、也是由于第5点所以桥梁的事故少。
7、在自然灾害面前如地震，应该是隧道的抗风险能力强。我曾经在汶川大地震后去过震区汶川、茂县等地，发现隧道内纵向、横向位移都没有达到破坏隧道整体的程度，但桥梁就不同了。在此也给楼主出个题看你如何回答？灾区的梁、板式桥在地震中几乎全军覆没，上部滑落、下部断掉、整个倾覆的都有，可为什么拱桥却屹立不倒呢？距离完全倾覆的板桥仅300m的拱桥几乎毫发未损呢？
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8楼
受教了 这个专业知识很深奥啊 像个无底洞 我心里很害怕 总感觉自己了解的很少
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9楼
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10楼
记得去年在学校图书馆看到《桥梁》杂志上，好像是同济大学的项海帆教授写了一篇关于桥隧比选的文章，建议楼主可以去认真看看，写的非常详实！！！
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11楼
非常您的回答感谢。
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