2025年1月1日8时18分，宁扬长江大桥正式通车运营，这座横跨长江的钢铁巨龙，将成为连接南京与扬州两地的重要纽带，不仅为区域交通网络增添了浓重一笔，更为宁镇扬一体化的发展注入了新动能。

宁扬长江大桥位于南京长江四桥与润扬大桥之间，南岸与南京市、镇江句容市紧密相连，北岸则连接扬州仪征市。大桥长4963米，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速达100公里，主桥采用主跨1560米的钢箱梁悬索桥设计一跨过江，其跨度规模在世界范围内都位居前列，展现出我国桥梁建设的卓越成就。大桥主塔设计结合南岸龙潭、北岸龙山的文化意象，采用“二龙戏珠”景观造型，悬索桥流畅的线型在宽阔的江面独具美感，实现了大桥建设与生态环境的和谐发展。

宁扬长江大桥（龙潭过江通道）作为国家高速G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分，其建设秉承“满足人民群众美好出行需要”的宗旨，使仪征进一步接轨南京，实现“一跨越过长江”，让出行“选择更多、通行更畅、服务更好”，不断提升人民群众的幸福感、获得感和满意度。

建成通车的宁扬长江大桥将更加便利两地人民生活出行，进一步密切扬州北部产业集群、仪征化工园区与南京龙潭港的联系，成为推动区域发展的重要引擎，在区域互补、跨江融合上为长江经济带和全省经济社会高质量发展注入新动能，为加快构建综合立体交通走廊提供有力支撑。（来源：江苏交通控股有限公司）

2024年12月30日，随着南岸公路引桥最后一片预制箱梁精准就位，世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥预制箱梁架设圆满收官，标志着G3铜陵长江公铁大桥主线全线贯通，为大桥提前通车奠定了坚实基础。

G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里，由公铁合建段（含跨江主桥）、北岸公路引桥及接线、南岸公路引桥及接线三部分组成。大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为预留城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。

G3铜陵长江公铁大桥南岸公路接线及引桥全线贯通后，下一步将进行梁片间湿接缝现浇、附属施工和桥面铺装施工。G3铜陵长江公铁大桥自2022年1月开工以来，不到3年实现大桥主线全线贯通，创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。（来源：大皖新闻）

2024年12月30-31日，G65包茂高速公路包头西连接线昭君黄河特大桥顺利通过交工验收。

昭君黄河特大桥位于内蒙古自治区包头市与鄂尔多斯市交界处，是G65包茂高速公路包头西连接线的控制性工程。大桥采用高速公路双向四车道标准设计，设计时速100公里，桥梁全长4308米，其中主桥为波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥，主桥全长1520米，为国内联长最长的波形钢腹板梁式桥。

项目路线所经地区属典型的中温带大陆性季风气候，具有冬季漫长而寒冷的气候特点，年度有效施工时间短。设计组与施工单位共同创新设计了钢腹板同步异位施工法，累计缩短建设工期30余天。同时在设计阶段应用BIM技术进行全桥模型建立，提高设计效率，降低设计成本。

昭君黄河特大桥的建设极大地缓解包茂高速公路等相关道路的交通压力，疏通进包头的“瓶颈”路段，对促进呼包鄂经济圈与我国中西部地区及粤西沿海区域经济协调发展具有十分重要的现实意义和战略意义。（来源：中交公规院）

2024年12月30日，南京天印大道北延跨秦淮东河大桥与南部新城秦淮湾大桥对接完成。天印大道北延跨秦淮东河大桥全长约2.7公里，设计为双向六车道。秦淮东河大桥全长450米左右，分左右两幅。

通车后，将有效缓解双龙大道至卡子门一线的交通压力，开辟一条快速进城通道，也将促进两区的融合发展。（来源：新华日报）

2024年12月28日，泸州市龙透关沱江大桥及连接线工程项目于当天上午正式进场建设，此桥总投资约18.3亿元，规模宏大，设计为双向6车道。

泸州市龙透关沱江大桥及连接线工程起于江阳区中心城区丹霞路，止于龙马潭区南光路，项目预计总投资约18.3亿元，包括跨江主桥、南岸连接线和春景下路及绿景路改造工程、北岸连接线和南光路改造工程。

大桥采用梁拱组合体系，主桥长433米，为双向6车道。该桥桥梁共计四跨，横跨沱江流域，设立于沱江二桥、沱江三桥之间，是缓解龙马潭区与江阳区交通拥堵的重要规划部署。

项目建成后，将与已在建的长江五桥及连接线工程共同形成泸州中心城区与南北组团之间的重要快速通道，进一步完善泸州城市骨架路网和交通基础设施，有效促进中心半岛与城南组团间的快速连接，为泸州主城区一体化发展提供强劲动力。（来源：泸州市融媒体中心）

2024年12月28日，沪昆高速梨东改扩建项目控制性工程——界牌信江大桥顺利完成合龙，这一重要节点标志着大桥主体结构建设圆满完成，为2025年全面建成通车奠定了坚实基础。

界牌信江大桥位于鹰潭市余江区，全长719米。大桥上部结构采用6×40+(55+2×80+55)+5×40预应力砼T梁及变截面连续箱梁设计，主桥主墩为圆端形实心墩，墩身厚3米、宽14.8米，施工按照“边跨先合龙、中跨后合龙”的顺序推进。主桥包括4个合龙段，每段长度2米，采用挂篮浇筑完成高精度施工。

为确保顺利合龙，项目团队超前谋划，精心组织，动态优化调整方案，严格管控关键环节，扎实开展安全教育和技术交底，始终坚持高质量、高标准施工，采取多种有效措施，攻克诸多技术难题，在复杂施工条件和高合龙精度要求的双重考验下，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，界牌信江大桥主体结构正式合龙。（来源：新华网）