厂矿道路设计规范

当然属于厂矿道路，主要是要考虑重载车辆，轴重要比一般城市道路要大些

以下摘自百度百科：
一、厂矿道路 factories and mines road
　　1、概念 　　厂矿道路（chang-kuang daolu）；英文释义：road for factory and mine 　　为工厂、矿山、油田、港口、仓库等企业服务的道路，分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口原料基地、其他厂矿企业等相衔接的对外道路；或本企业分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路或通往本企业外部各辅助设施的道路。厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂(场)区之间的道路；或通往附属厂、辅助设施的道路。厂矿道路的等级和主要技术指标应根据厂矿规模、企业类型、道路性质和使用要求（包括道路服务年限、交通量、车型等）、当地地形地质并考虑将来的发展综合确定。
2、厂外道路
　　厂外道路属于城市道路网规划范围内的，应与城建部门协商后，按《城市道路设计规范》（见城市道路）执行。属于公路网规划范围内的，应与交通部门协商后，按《公路工程技术标准》(见公路)执行。不属于上述范围内的厂外道路，应按《厂矿道路设计规范》执行。设计时，应尽量做到沿线厂矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。
3、厂内道路
　　厂内道路一般分为：主干道──全厂性的主要道路；或连接厂区主要出入口道路；次干道──厂内车间、仓库、码头等之间交通运输较繁忙的道路；支道──车辆和行人通行都较少的道路及消防道路等；车间引道──车间、仓库等出入口与主、次干道或支道相衔接的道路；人行道。 　　厂内道路的设计，应有利生产、方便生活，注意与厂内铁路、管线及其他建筑物相协调，并符合卫生、消防、人防和防振动等有关规定的要求。 　　露天矿山道路一般分为：生产干线──采矿场各开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路；生产支线──由开采台阶或废石场与生产干线相衔接的道路，或由开采段直接到卸矿点或废石场的道路；联络线──经常通行露天矿生产所用自卸汽车的其他道路；辅助线──通往附属厂、辅助设施，行驶各种汽车的道路。 　　露天矿山道路等级依矿区性质、交通量（主要为汽车的单向小时交通量）确定。主要技术指标依道路等级、车型等确定。
二、厂矿道路路面类型
　　根据厂矿生产特点可依如下要求选择：防尘要求较高的生产区，宜选用各种沥青路面或水泥混凝土路面；通过经常开挖检修的地下管线的路段，可选用水泥混凝土预制块路面或石块铺筑的块料路面；经常通过履带车的道路，可选用块石路面、级配路面、碎石路面；临时性供基建运输用的道路，可采用钢筋混凝土板装配式路面。路面的厚度应根据厂矿使用的重型车辆，考虑当地自然条件，结合路基状况进行计算。

我认为不以理解那么死，要看它具体功能，如果是通行重型车辆的，宜按厂矿路，如果是从大门通向厂区，主要供中小车辆出入的，应该按市政路，就道路本身而言，市政路与厂矿路只是说法的不同，我觉得没什么本质区别，

属于厂矿道路，两者的规范标准不一样。