绕越高速公路将“拉大”南京城 年内开工建设
（上传时间：2006-06-07 信息发布： 信息中心）
　　杨子晚报讯 一条将南京拉大框架的高速公路——绕越高速公路将于年内开工建设。昨日交通部门传来信息，绕越高速公路已进入实质性“操作阶段”，其初步设计审查已通过省内初审，已报交通部审查，同时该工程建设的部分资金已经到位，一旦批复，工程就将上马。
　　南京绕越高速公路被称为南京“大外环”，其重要组成段落东南段将于今年正式开建。绕越高速公路“环抱”在南京绕城公路外侧，“串起”南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路以及过境的4条国道、数条省道的交通主脉。南京绕越高速公路的建设标准高于绕城公路，为双向六车道，设计行车速度120公里／小时。
　　南京绕越高速的上游连起的是南京长江三桥已建成通车，下游连起的是南京长江四桥，该桥将于年内开工建设。南京绕越高速公路的建成将“拉大”南京城市框架，同时使南京现有的“一环”——绕城公路变成“城中”通道，而过境的交通车辆将从绕越高速公路上越城而去，完全不干扰南京城内交通，也不受城市交通“束缚”。

南京至洛阳高速公路全线贯通
（上传时间：2006-06-05 信息发布： 信息中心）
　　新华网讯:5月30日下午，南京至洛阳高速公路平顶山至临汝路段正式通车，至此南京至洛阳高速公路全线贯通。
　　据《大河报》报道，南洛高速公路全长722公里，途经江苏、安徽、河南三省，是我国高速公路规划网中18条东西横向高速公路之一。这条高速公路东起南京，西至洛阳，东接沪宁高速公路直达上海，西与连霍高速公路会合可达新疆。在平顶山至临汝路段开通之前，南洛高速的其他路段都已开通运行。
　　南洛高速公路全线开通后，从南京到洛阳只需6个小时左右

台湾的高速公路
（上传时间：2006-06-02 信息发布： 信息中心）
在台湾高速公路就是国道，国道也全部是高速公路。从1978年10月31日基隆到高雄的372.7公里国道一号高速公路通车以来，高速公路总里程达到937公里。

　　台湾的高速公路主要集中在西海岸，按照国道一号往下排列。台湾国道高速公路局成立于1978年12月，负责管理由国道构成的高速公路网，下辖4个工程处和14个收费站。主要任务是：公路养护、交通管理、收费业务、行旅服务、公路改扩建以及发展规划等。目前拥有员工2300多人。

　　台湾是全世界人口密度第二高的地区，随着经济迅速发展，台湾高速公路的繁忙状况堪称世界第一。要维持高速公路的安全与通畅，难度很大。通过实施信息化管理和人性化服务等措施，使高速公路的功能得到不断充分体现，交通事故逐年下降。我们看到一个材料，高速公路百万车公里事故率从1979年的0.0554下降到去年的0.0049，死亡人数从最高年份的838人，下降到去年的129人。

　　台湾的高速公路采取政府投资修建的模式。收费主要是为了维持日程开支和养护工程，另外政府每年还从汽车燃油费中拿出22.5%,划拨到高速公路部门使用，全年决算结余部分上交用于新建工程。

　　从去年预算执行情况看，全年业务收入332亿元新台币，其中通行费收入221亿元，汽燃费收入96亿元，全年结余180亿元新台币。

　　台湾高速公路按照北、中、南设置三个监控中心。目前正在全面推行不停车电子收费，他们有个统计，人工收费每车道每小时最多只能达到600车次左右，而电子收费可以通过1400车次。台湾“国道高速公路局”局长陈建宇向我们介绍，假如推行电子收费，可以大大节省人力和车道数，将来甚至可以把电子收费装置设定在路上的某处，全面取消收费站。去年由于推行电子收费，已经裁减了125名收费员，占总数的1/10以上。他说，目前在台湾全面实行电子收费已经不存在技术问题，关键是改变人们的习惯和理念

国家这几年对基础道路的建设投入很大,但我预计这种势头不会延续太久了!下一个五年计划的发展重点就不会是交通了!有危机敢啊!

会不会在城市建设方面有更大动作
我个人浅显感觉
中国的城市化的脚步会越来越快
那么怎么有效解决城市里的各种问题
是政府迫切解决的事情
中国人口很多,生活习惯还不是很和谐
所以城市建设要软硬都要搞起来

对于中国国内这几年大的基础性投资是比较有力度的,中国大的干道网以基本形成!所以国家在以后的规划建设重点方面一定会向经营城市方面转移!
道理很简单,就是治富的道路有了,该带动各大城市发家了!

这是一个循环的，修好的路有坏的时候，还得在修！因为现在超载，超员情况很严重，再加上现在的工程质量又不怎好~！所以坏得非常快的~！因此你是很难失业的