关于旧路加宽的问题

原有道路为水泥混凝土路面，路幅为8m，现把道路拓宽为24m，路幅分配为4m(人行道)+2*8m+4m（人行道）=24m，然后把原路面改造为沥青混凝土路面。
路面结构层(新路)：
• 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土AC-13厚4cm
• 下面层：中粒式沥青混凝土AC-20厚6cm
• ES-2改性乳化沥青稀浆封层：厚度0.6cm
• 基层：5%水泥稳定碎砾石基层20cm
• 底基层：4%水泥稳定碎砾石底基层20cm
路面结构层(老路)：
• 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土AC-13厚4cm
• 下面层：中粒式沥青混凝土AC-20厚6cm
• 溶剂型沥青粘结剂：厚度0.5kg/m2
• 基层：原有水泥混凝土道路
现在有个问题，原有道路和新建道路衔接处，新老路基进行了搭接处理，即挖台阶处理和铺设土工格栅，但是基层的衔接是否需要处理？该怎样处理？是不是应该按照刚性路面和柔性路面的方式处理？但是因为老路的基层是原有水泥混凝土，而新路基层为水泥稳定基层，如果加拉杆是否合理？

kave_815

2011年08月09日 14:03:55

2楼

可以在水泥路面和基层缝铺土工格栅，防止不均匀沉降，土工格栅要用钢钉固定好，抗拉强度要大。

guanwenbiao007

2011年08月09日 20:39:43

3楼

个人认为加拉力杆性价比不高，因为水稳是半刚性基层，拉力作用不明显。
一方面，加强拓宽路面基础压实度处理，另一方面可以把5%水泥稳定碎砾石基层适当提高水泥含量，更改碎砾石级配。
个人观点，纯属参考。

woldboy

2011年08月12日 10:01:29

4楼

新旧路基衔接主要解决“不均匀沉降引起纵向裂缝”的问题，既然你已经做了挖台阶和土工格栅处理，基层的衔接就没必要了。因为引起不均匀沉降主要是因为路基的沉降不均匀，而基层的沉降是很小很小的。
一般城市道路加宽，由于用地限制，很难做到挖台阶和土工格栅处理，这时就只能在新旧基层上处理了。就是你所说的：在基层内设拉杆。通过在旧水泥混凝土板中央冲击钻孔，植入植HRB335级螺纹钢筋，植入旧混凝土板不小于40cm，埋入新基层也不应小于40cm，植入钢筋后对钻孔进行注环氧树脂胶固化，外露的钢筋处采用两根φ10的连接筋进行固定。植筋间距一般为50cm。