本工艺对桥（门）式起重机安装和拆除的施工准备、方法、技术措施和工程质量作了原则上的规定，是企业施工人员的施工指导依据，由于起重机种类多，安装、修理、改造的质量要求高，在具体施工时还应椐此编制详细的施工方案。

一、施工程序



二、安装前的准备工作及安装要求。
首先，开箱验收，清点零部件数量和随机文件。其次，外观检查所有机件和金属结构件有无损坏，观察油漆涂层的破损和机件的锈蚀情况，对所检查出的缺陷，要认真记录，并按照技术要求修理或调整好，特别对金属结构部分的缺陷，必须在地面校正好，否则不许吊装，消除污渍，擦洗锈蚀，必要时拆下机件，特别是滚动轴承，清洗干净后重新组装。最后，根据外观检查的结果，对照安装图和有关技术文件中的技术要求，认真研究安装的具体程序。
三、起重机轨道（大车运行轨道）安装
1、轨道基础验收
各部位的尺寸偏差应符合设计图纸和《起重设备安装工程施工及验收规范》的有关要求。
2、轨道质量检查
若发现轨道有弯曲等变形，应校正后才能安装，校正方法：用全长拉线或局部用钢板尺靠的办法，查明弯曲所在部位，然后在凸起处用轨道调直器或千斤顶去顶，必要时可用大锤在凸起处锤击。
3、轨道安装
在基础上划上安装中心基准线，将轨道铺上，轨道的安装方法很多，视条件不同而异，主要有压板固定法、钩形镙杆固定法、焊接和螺栓联用固定法等等，无论用哪种方法，在每根钢轨接头处都必须填实，特别对铺在枕木上的钢轨，更应注意，钢轨接头需用标准鱼尾板联接。
轨道安装后，对轨道与基础中心偏差、轨道跨度、轨道不直度、轨道顶标高、轨道接头处间隙和高低差，等等，进行全面检查调整，均应符合设计图纸和《起重设备安装工程施工及验收规范》的有关要求。
四、小车安装
在制造厂整台安装好的小车到现场稍经调整即可安装在桥架上，由于超宽而分开运输的大吨位或特殊起重机的小车，则需重新组装，重新组装后的小车，应检查小车轮的尺寸，是否符合技术要求。其检查方法和具体规定参照本工艺第五段“桥式起重机结构件的安装方法”、第六段“门式起重机结构件的安装方法”中的测量方法和第七段“小车运行机构的安装”中的有关要求。
五、桥式起重机结构件的安装
1、吊装方法
起重量较小的（75t以下）桥式起重机多为整体安装：先在地面将桥架进行组装，利用起重设备及吊索在主梁上捆扎并拴钩，还要在主梁内侧捆扎处用型钢支承在大筋板位置，防止起吊时主梁向内侧变形，当桥架整体起升到高于操纵室高度后用钢架支承桥架，吊上小车进行捆扎，安装操纵（司机）室，起吊过程中，桥架中心线与大车轨道中心铅垂面倾斜一角度，起升桥架稍高于大车轨道，旋转桥架使车轮与轨道对位，放下桥式起重机，完成整体吊装工作。
对于起重量在75t以上，或者起重量虽在75t以下，但受起吊设备能力限制，可采用分部吊装：分两次将桥架分片吊到大车轨道上（操纵室按上述方法连接到主梁下方），把两半桥架临时固定好后，将小车起升到比主梁上的小车轨道稍高的高度位置，再将两半桥架组装好，然后将小车落到主梁的小车轨道上，完成吊装。
根据起重机机型、现场的起重设备能力、起重机的到货状态、厂房的建筑进度、房梁结构承载能力、吊孔吊耳板的设计、安装进度要求、安装费用情况的不同，桥式起重机的安装可采用直立桅杆安装法、斜立桅杆安装法、双桅杆安装法、吊机（汽车吊、履带吊、塔吊）安装法，或者直接在房梁上挂滑车组进行吊装。
2、数据测量
A、跨度：
一般允许偏差-5~+5mm，可用长度大于跨度值的钢盘尺来测量，为减小测量误差，可用一个测重为15Kg以上的弹簧称，按下表规定的拉力值拉紧盘尺，测出的数据再加上下表中的修正值，即为实际的跨度值。
测量跨度修正值（mm）


注意：测量时钢尺和桥架的温度一致，并不应受风力而飘动，在规定的拉力下测量跨度时，允许盘尺因自重下挠，不得在中间扶起。
B、拱度h：
可用水平仪、连通器或拉钢丝法测量，测量点应在主梁的各筋板上，上拱度应在（1-0.3）LQ/1000~（1+0.4）LQ/1000范围内。
C、主梁水平旁弯f：
水平旁弯值不大于LQ/2000，起重量小于50t的起重机主梁只许外弯。
D、小车轨距偏差ΔL：
用卷尺或钢盘尺逐段测量，对单腹板或桁架梁，ΔL=±3mm，对箱形梁，在跨端ΔL=±1mm，在跨中，当LQ<19.5m时，ΔL=（+1，+5）mm，当LQ≥19.5m时，ΔL=（+1，+7）mm。
E、小车轨道高低差d：
拉钢丝法测量，当小车轨距L≤2.5m时，d≤3mm，当L>2.5m时，d≤5mm。
F、桥架对角线偏差ΔD：
对箱形梁ΔD≤5mm，对桁架梁ΔD≤10mm。
六、门式起重机结构件的安装
1、桥架的安装
跨度大的主梁，由于运输条件所限，是分段制造的，对这种桥架的安装，应首先在安装工地选好地段，把几段桥架用予装螺栓联接成一个整体，联接时可以利用已铺好的大车运行轨道面作为基准，如果大车运行轨道面离地面的高度不能满足联接作业时，可另搭设一个一定高度的架子作为水平基准，将桥架横放在轨道上或架子上进行组装，在测量跨度（对门式起重机跨度指刚性腿支撑面中心到挠性腿支撑面中心之间的距离）、桥架对角线偏差、主架的水平旁弯、小车轨距偏差、同一截面两根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低差和侧向错位等各项指标都达到规定的技术要求之后，再将接头处的所有螺栓联接拧紧，铰制孔螺栓联接部分，应按图样规定的公差铰孔后，再用铰制孔用螺栓联接，不能随意更改。
2、支腿与下段梁的安装
箱形结构的支腿一般是整体发运，在现场按制造厂已加工好的孔眼用规定的螺栓联接牢固即可。
桁架结构的支腿和分段拆开运输的箱形结构支腿，需按图纸用予装螺栓把各构件联接好，然后检查和调整几何尺寸，使其符合图纸要求，再进行扩孔和铆接工作。支腿与下端梁如用铰制孔螺栓联接时，先不要进行铰孔，待支腿与桥架装好，验证支腿垂直度之后再配铰。
为使支腿支承面上的孔，不致发生变位，需把两支腿临时连接起来，待支腿与桥架装好后再拆去。
在在组装支腿的同时，应把电气室装在刚性支腿上，这比支腿立起后再安装电气室要方便得多。
3、台车与下端梁（包括支腿）的安装
驱动台车与下端梁的安装，一般用立装法：把驱动台车（主动、被动）安放在轨道上，并把它有效的支持住，再把已装好的带下端梁的支腿整体吊起放到台车上，对准铰接孔，穿上铰轴，固紧轴头上的挡板和螺栓，然后用足够的拉索将整个支腿固定好，以免倾倒，待桥架吊起后，慢慢放松拉索，把支腿平移到桥架下，与桥架联接起来。
有条件时，也可采取卧装法：把驱动台车放倒，平移到下段梁下端梁的支承处，用上述的方法将驱动台车和下端梁联接好，因驱动台车较重，需在台车下边垫实，待桥架吊起后，再将组装好的整个支腿吊起，移到桥架下边，与桥架联接。
4、支腿与桥架的安装
检查支腿的垂直度，由车轮处量出的起重机跨度和车轮处的对角线偏差，如有偏差，应利用主梁与支腿间的垫板进行调整，必要时可加偏斜垫，最后把所垫的垫片在边缘点焊在支撑面上，各部位尺寸都合格后，按图纸规定铰制支腿与桥架和下端梁的螺栓孔，用螺栓全部紧固好。
七、大车运行机构的安装
大车运行机构在制造厂已经装配好，桥式起重机大车运行机构与桥架一起发运，门式起重机大车运行机构随下端梁一起发运。大车运行机构在起重机组装完后，应进行下列安装检查：
1、检查基准。以主动轮外侧（通常加工了一道小沟）为基准。
2、车轮端面的水平偏斜。每个车轮端面的水平偏斜≤L/1000（L为测量长度），且两主动（被动）车轮的不平行方向应相反。
3、测量跨度。按前述方法测量。
4、车轮找正。车轮找正包括平行度、垂直度以及同位差。可用拉平行线和线锤法测量。
5、分别驱动机构的安装。以调整好的车轮中心为基准，安装并调整减速器，再用传动轴和减速器主动轴联接起来。联接找正时要保证联轴器上的窜动量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量符合图纸和规范要求。
6、集中驱动机构的安装。在安装时要求有L/1000的拱度值（L为测量长度），装好的运行机构，把制动器松开，用手转动减速器主动轴，使车轮转动一周，应没有任何卡住现象。
八、小车运行机构的安装
小车运行机构通常是在制造厂安装好后，随小车一起发运的，一般不需重新安装。重装的小车运行机构，按下列要求进行：
1、小车轮的不平行度、端面的垂直度、同位差应符合图纸要求。
2、无载时主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮允许有不大于0.3mm的间隙；负载后均应与轨道面接触良好。
3、松开制动器，用手转动减速器主动轴，使车轮转动一周，应没有任何卡住现象。
4、小车轮距的相对偏差不应大于4mm。
5、由车轮量得的小车轨距，当名义尺寸≤2500mm时，其允差为±2mm，且主动轮的轨距与被动轮的轨距差不得大于2mm；当名义尺寸>2500mm时，其允差为±3mm，且主动轮的轨距与被动轮的轨距差不得大于3mm；
6、带铰接缓冲装置的装卸小车，车轮装好后，在无载情况下，车架的端部上平面，只能向下倾斜，倾斜量不应超过5mm。
7、单主梁小车运行机构的安装，最好在地面与主梁共同配装。
九、联接接头的质量要求
安装时用螺栓、铆钉或电焊进行联接工作，联接质量的好坏，直接影响起重机的正常运转，应特别注意。
1、螺栓联接
A、按图纸规定的规格、材质和加工精度选用紧固零件。
B、通常螺栓联接，均设有防松措施，如双螺母、弹簧垫圈、止退垫、开口销，等等，用双螺母防松，如两螺母厚度不等，应将薄的放在内侧。
C、螺栓头部和螺母的工作面，必须与联接支撑面周圈紧密接触，不允许有倾斜和拧不紧的情况存在。
D、铰制孔用螺栓的孔，必须符合图纸规定的光洁度，其圆度和圆柱度应在孔径公差范围内。
E、一般的螺栓，当被联接件的孔不对心时，允许用敲打中心棒（钎）的方法拨正，不准用强制敲打螺栓的办法穿上螺栓，以免损坏螺纹，影响质量。
F、铰制孔禁止用敲打中心棒（钎）的方法对准孔眼，如果个别孔眼错位，必须重新铰孔，并按新铰孔配制螺栓，以保证联接质量。
2、焊接接头
A、按图纸规定的技术要求进行焊接，重要的焊缝应在环境温度-10℃以上进行，否则影响质量。
B、焊接前应清除焊接部位的铁锈、污垢、油漆等杂物，禁止在主要焊件的非焊接区或其它主要构件上引弧。
3、铆钉联接
A、需要进行铆接的孔，制造厂都钻成比图纸规定小1~2mm，在安装时再按图纸要求扩孔，绝对禁止不扩孔而另外采用较小直径的铆钉直接进行铆接。
B、在铆接前应检查铆钉是否有裂纹和缺口等，如有缺陷则不许使用。
C、铆接时，禁止采用点焊的方法固定位置，如安装时接触不良，允许烤修，轻者允许冷修。
D、直径大于10mm的铆钉，必须进行热铆。
E、禁止用烤铆的方法进行第二次铆接，禁止用捻缝的方法消除铆不紧等缺陷。
F、凡不合格的铆钉，应铲去后重铆，在铲除铆钉时，不应损坏相邻的铆钉构件，如果铲到母体金属，其铲入深度不应超过0.5mm。
十、安全装置的安装
起重机的设计必须确保起重设备能够安全运行，为此，除在起重机的起升和运行机构中设有限位开关以及过载和零位等安全保护措施外，还需安装下列装置：
1、车档
起重机运行轨道的终点（共四处），必须安设牢固的车档，防止起重机出轨，造成严重事故，车档的高度应与起重机上大车缓冲器的高度相适应。
2、起重机安全尺
在起重机的端梁上装有两个限位开关，当起重机运行到离终点一定距离时，如果由于某中原因没有断电制动，则由起重机安全尺碰上限位开关触头，起重机即自行断电制动。按图纸要求将安全尺牢固地固定，固定时以不妨碍大车运行为准。
3、安全挡板
上、下起重机的平台，最好不设在起重机电缆侧，否则应在平台上设有安全挡板，以防止上、下人员时发生触电事故。
十一、起重机运转试验
新安装完毕的起重机以及经过大修的起重机都要在运转试验合格后才能投入使用，起重机的运转试验、验收应在所属市（地）质量技术监督局委派的专家现场监督下进行。起重机运转试验分无负荷试验、静负荷试验和动负荷试验三个步骤，具体内容见相关起重验收规范。
十二、拆除措施
桥式起重机一般都布置在厂房内，由于场地所限，无法吊机拆除，通常采用立桅杆，先将小车拆开，临时固定在屋架梁上，拆掉司机室，松开桥架的联接螺栓，将桥架拆成两片，分别吊到地面，再将小车吊下，对起重量较小的桥式起重机的桥架，可整体拆除。
门式起重机一般都布置在厂房外，拆除时尽量考虑利用吊机，先将起重机的支腿用缆风绳固定好，用吊车将桥架整体吊到地面解体，再将支腿、下端梁、台车一一拆除。
拆除起重机前，须首先拆除起重机的电源。具体施工时应编制详细的施工方案。