3PT+3避雷器手车炸掉了.PT是带剩余绕组的JDZX10-10.开口三角绕组接2次消谐现C相避雷器与PT之间击穿爆炸,A相上桩铜排与PT铁芯有明显放电并击穿PT外绝缘,B相完好熔断器外观完好.已熔断,A.C相PT有明显裂缝,进线柜微机记录是过流速断,电流是41.6A新柜子,通电时间1个多月.请问是什么原因引起的呢?[ 本帖最后由 ly111xj 于 2011-4-11 12:29 编辑
3PT+3避雷器手车炸掉了.
PT是带剩余绕组的JDZX10-10.开口三角绕组接2次消谐
现C相避雷器与PT之间击穿爆炸,A相上桩铜排与PT铁芯有明显放电并击穿PT外绝缘,B相完好
熔断器外观完好.已熔断,A.C相PT有明显裂缝,进线柜微机记录是过流速断,电流是41.6A
新柜子,通电时间1个多月.
请问是什么原因引起的呢?
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本帖最后由 ly111xj 于 2011-4-11 12:29 编辑 ]
12楼
同意此看法！！！
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13楼
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原帖由 mjfsle 于 2011-4-11 10:48 发表
1：表面上看 好像是避雷器问题 避雷器要定期试验。
2：灰尘也有影响
3：PT二次短路，PT发热烧坏。
同意看法。
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14楼
状态够惨，我见过一次，现场PT烧坏了
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15楼
最新进展:
经查事故发生前45分钟左右,与事故点同一回路的另一电房发生变压器单相接地,导致上级变电站重合闸,并缺相运行,45分钟后此PT车爆炸.那么这45分钟时间里发生了什么?
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16楼
按说法“A相上桩铜排与PT铁芯有明显放电并击穿PT外绝缘,B相完好，熔断器外观完好.已熔断,A.C相PT有明显裂缝”，是外线路B相接地（谐振过电压）产生的后果。
C相上面是支持绝缘子，下面是电压互感器，中间怎么是“避雷器”？还烧的这么严重？
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17楼
方案如此.万控也有这种布置的手车.也就照做了.请问还有更合理布置的手车吗?
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18楼
单相接地，其他两相电压升高，击穿了，单相接地时间过长
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19楼
没有调查就没有发言权!
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20楼
照理这个时候进线柜的电压保护应该动作啊,可是为什么没有动?直到事故才以过流速断保护跳闸
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21楼
过来学习学习！
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