3PT+3避雷器手车炸掉了.PT是带剩余绕组的JDZX10-10.开口三角绕组接2次消谐现C相避雷器与PT之间击穿爆炸,A相上桩铜排与PT铁芯有明显放电并击穿PT外绝缘,B相完好熔断器外观完好.已熔断,A.C相PT有明显裂缝,进线柜微机记录是过流速断,电流是41.6A新柜子,通电时间1个多月.请问是什么原因引起的呢?[ 本帖最后由 ly111xj 于 2011-4-11 12:29 编辑
3PT+3避雷器手车炸掉了.
PT是带剩余绕组的JDZX10-10.开口三角绕组接2次消谐
现C相避雷器与PT之间击穿爆炸,A相上桩铜排与PT铁芯有明显放电并击穿PT外绝缘,B相完好
熔断器外观完好.已熔断,A.C相PT有明显裂缝,进线柜微机记录是过流速断,电流是41.6A
新柜子,通电时间1个多月.
请问是什么原因引起的呢?
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本帖最后由 ly111xj 于 2011-4-11 12:29 编辑 ]
2楼
炸得真惨，会不会是避雷器有质量问题……
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3楼
看上去灰尘很多，很可能与平时的维护不当有关，也不排除产品质量问题。
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本帖最后由 zhang_pz 于 2011-4-9 17:06 编辑 ]
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4楼
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5楼
分析不出来什么原因。不过污垢确实会影响绝缘水平的。
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6楼
这种做法现在实在是太少了，一定是小厂的货，为了节省钱来着。压变手车我们一般情况下不将避雷器装在PT手车内。可以另做一个避雷器手车，或者直接接到母线上。说实在的，要那么多避雷器也没有多少用，都是搞设计的搞的事。所以，你这个直接不要，以后就要好些了。
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7楼
象照片里的一次接线方式是一次原件布置问题造成的。这种KYN柜子极其容易造成谐振，谐振时最先造成PT熔管熔断或爆炸，熔管熔断时什么都好，不会造成照片里的现象。如果是熔管爆炸，百分之一万肯定是照片里的结果。微机消谐效果难以达到预期效果的。这种情况与污秽关联不大。出现这种问题先查综自系统或消谐装置里是否有接地或谐振记录。
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8楼
避雷器是必须的，对一次影响要看与母线怎么接和装在什么地方。单独做小车必须解决避雷器小车室的泄压问题。直接接在10kV母线上在湖北系统是不允许的。像照片这么接我个人是持反对意见的。
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9楼
设计图的方案是如此,叫设计改不肯改,那是正规设计院出的图,出图章,审图章都有
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10楼
3支熔管外观完好.但已经熔断,我个人也认为是谐振导致熔管熔断后,PT一次接地,形成对地放电,前面有人提到过这个车的布置问题,当熔断器熔断后,这个电气间隙确实很紧张,而且A相断口位置对PT铁心位置有明显放电击穿痕迹
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11楼
1：表面上看 好像是避雷器问题 避雷器要定期试验。
2：灰尘也有影响
3：PT二次短路，PT发热烧坏。
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