探讨一下，个人观点
沿程损失，和流速有关。静压属于位能，和沿程无关，不消耗。但实际工作中却可以发现经过阻力件后，管壁静压会下降。我是这样理解的：
静压下降只是表象，真正的原因是动压（流速引起的）。因为即使是完全一样的管路，其沿程损失也根据是流速变化而变化的，流速越高，损失越大（经过阻力件的流速越高，前后的压降越大）。如果没有流速(比如一段没有出风口的风管，管内流速为零，动压为零)也就谈不上沿程阻力(理论上，无出风口的管道即使距离多长有多少阻力件，各处的管壁静压也都能达到风机所能提供的全压，静压不存在损失)

当流体经过一个阻力件（比如一个风阀）以后，因为经过阻力件后必然消耗能量（比如气流和阀叶片摩擦，部分动能转化为热能，产生气动加热），气流全压下降。但由于物质守恒原理，阻力件前后的流量必然是一致的。如果阻力件前后的管径一致，那么前后管内流速也一样（动压相同），最终表现为阻力件后的管壁静压下降（全压↓＝动压不变+静压↓）。 所以阻力件前的静压高于阻力件后的静压（也就是压力梯度）。
而风管，静压箱都可以看成是阻力件，无非阻力不同。但只要长度增加，其阻力也会逐渐明显起来

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2011-2-25 15:16 编辑 ]

而流速的变化：
假设一根风管（各处管径一致），只有末端一个出风口。那么根据物质守恒原理，管内各处的流量流速都是一样的。
在实际工程中，因为风管各处要开风口，必然存在分流。到末端的流量和全压都在逐渐减小，如果风管直径不变，那么必然管内流速要降低（动压下降）。

沿着鼎版的思路分析，我认为分两种情况
1，速度=0时，这时候无动压，无阻力，谈不上静压损失
2，有一定初速度时，按照极限分析，静压箱内沿气流方向，遵循质量守恒，截面积不变，速度相等，动压不变，静压来抵消沿程阻力，当静压消耗尽了，会怎么样呢。由于阻力的存在，动能转化为热能，最后速度为零。也就是说，静压箱内，先克消耗静压，再消耗动压。

[ 本帖最后由 ssscboy 于 2011-2-24 22:37 编辑 ]

把静压箱看作一根管径较大的风管，对于这类不考虑分流不存在阻力变化的简单风道系统的压力分布，可以有以下几点认识：
1 假设原先风管末端风口关闭，静压等于全压（动压为零），当末端风口打开，空气由静止转为流动，动压由零上升，此动压是由原来的静压所转换而来，所以静压开始下降，但全压不变(动加静)。
2 当风管前后截面积完全一样，气流前后流速(动压)必然一样。但前后静压不同，可以看作是静压克服阻力(除非逐渐改变风管，在改变时后才能观察到动压也随之改变。当停止这种改变，动压立刻就稳定下来。在不发生改变的风管中是观察不到动压前后不一(被消耗)这个现象的)
3 前后点之间的全压差既是两点之间的风道阻力，但由于前后动压一样，所以前后点之间的静压差就可直接看作风道阻力。

但我没有理解你所说的“静压消耗尽了”是什么意思。因为既使静压未消耗完，动压也在消耗(随着管道长度增加，整段管道内的气流流速将降低，末端出口的流量也降低。但伴随着管内流速降低使，各处阻力损失也在降低，系统最终还是会平衡在静压和动压之间的某点)

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2011-2-25 19:14 编辑 ]

这样理解对不对：
假设全压15pa，静压10pa，动压5pa，沿程阻力15pa。
把静压箱看做一个大风管，如果截面积不变，即速度不变。
静压10pa，沿程阻力15pa，克服了10pa后静压没了（静压消耗尽了），但这时候动压还没有变，剩下的5pa由动压搞定

所谓的静压没有了这种情况，在气流出了风口以后才会是这样啊。
只要在风管内，只要风管内的气流在流动，那么风管内必然存在静压

另外，计算沿程阻力应该是用前点的全压减去后点的全压（仍以末端单风口d 简单系统为例):
比如前点的全压是15帕（静压10帕动压5帕）后点的全压10帕（静压5帕动压5帕），那么前后点之间的阻力就是5帕
如果将后点的取样点移动到管道末端（风管内），那么前点全压依然是15帕（静压10帕动压5帕），而后点的全压就可能是7帕（静压2帕动压5帕）
如果后点测量出风口外，那么此处静压为零动压5帕，全压为5帕。

假设如果管道够长，在距离a处沿程阻力为10pa，b处为12pa，c处为15pa，d处20pa
按照前面的说法，截面积不变，速度不变，这时候沿程阻力消耗的是静压
那么
在a处是不是静压就消耗没了呢
在b处是不是动压还剩3pa，而静压=0
在c处气流实际上就无法前进了，即：静压=0，动压=0
在d处气流就是无法到达的

你的假设不成立啊
在B处的动压如果是3帕，那么前后各处的动压都是三帕（各点流量是一致的，管径一样，流速一样）
既然B点管内有流速，那么之后的C点D点也必然有流速。

我前面就说过了，在一个不变的管道内，你只能测得静压存在前后梯度，而不会出现动压存在前后梯度的情况，否则就违反了最基本的物理规律了。

还是有疑问
1，在静压（10pa）小于沿程阻力（15pa）的情况下，会不会出现静压=0的情况，因为截面相同，速度不变只能消先耗静压
2，如果1成立，我觉得静压箱内气体静压=0以后，之前根据质量守恒的分析就改用能量守恒了，没有静压了，抵消摩擦力，只能消耗动能，也就是速度越来越小
因为管道足够长，如果压力不够，气流是不可能流出管道的，也就是说，速度肯定会变的，在某个点（是不是静压=0的时候呢？这个还需要判断），就要切换分析方法了

阻力不是固定不变的，当管道内气流流速降低后，此时单位长度内的阻力损失就下降了。阻力损失的存在是建立在管内静压大于管外，使管内气流流动这一前提之下的。
假设管内流速为零，那么静压的损失也为零，总压损失为零。（‘气流是不可能流出管道的’是否属于流速为零？）
我不认为这种无分流单一管路中的气流会存在速度梯度，否则岂不是物质不守恒，多出来的气流往那里去呢。
或者你用你对能量守恒的理解来分析看看，我想了解一下你坚持认为管内前后‘速度肯定会变’的原因。