我觉得室外汽车坡道有以下几个问题值得注意：1、基础：一般直接搁置在土上，如果地下室采用桩基础，考虑设缝分开，下面土层较差，也可考虑采用同塔楼的基础形式。2、抗浮：如果比较深，水位比较高，要考虑抗浮的问题。3、外墙：注意计算简图，那些外墙是悬臂墙，那些是顶端简支支撑。特别是在盖板位置，悬臂墙一般比较高，可以考虑跟建筑商量，增加一段斜的顶板，减小悬臂墙的高度。4、底板：能否成为外墙的支撑条件5、碰头问题：注意出口位置碰头问题
我觉得室外汽车坡道有以下几个问题值得注意：
1、基础：一般直接搁置在土上，如果地下室采用桩基础，考虑设缝分开，下面土层较差，也可考虑采用同塔楼的基础形式。
2、抗浮：如果比较深，水位比较高，要考虑抗浮的问题。
3、外墙：注意计算简图，那些外墙是悬臂墙，那些是顶端简支支撑。特别是在盖板位置，悬臂墙一般比较高，可以考虑跟建筑商量，增加一段斜的顶板，减小悬臂墙的高度。
4、底板：能否成为外墙的支撑条件
5、碰头问题：注意出口位置碰头问题
2楼
说的很好 受益匪浅
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3楼
总结的不错啊！！
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4楼
碰头的确是个问题
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5楼
说的很好 受益匪浅
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6楼
刚接触地下室 楼主讲的有几条 有同感 另外地下室是汽车底板可以作为侧墙的支座的
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7楼
初学者，受益匪浅
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8楼
说得还行，楼主继续
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9楼
汽车行走下的地面100厚混凝土还要设钢筋么，多大的
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10楼
我觉得室外汽车坡道有以下几个问题值得注意：
1、基础：一般直接搁置在土上，如果地下室采用桩基础，考虑设缝分开，下面土层较差，也可考虑采用同塔楼的基础形式。
2、抗浮：如果比较深，水位比较高，要考虑抗浮的问题。
3、外墙：注意计算简图，那些外墙是悬臂墙，那些是顶端简支支撑。特别是在盖板位置，悬臂墙一般比较高，可以考虑跟建筑商量，增加一段斜的顶板，减小悬臂墙的高度。
4、底板：能否成为外墙的支撑条件
5、碰头问题：注意出口位置碰头问题
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11楼
我觉得室外汽车坡道有以下几个问题值得注意：
1、基础：一般直接搁置在土上，如果地下室采用桩基础，考虑设缝分开，下面土层较差，也可考虑采用同塔楼的基础形式。
2、抗浮：如果比较深，水位比较高，要考虑抗浮的问题。
3、外墙：注意计算简图，那些外墙是悬臂墙，那些是顶端简支支撑。特别是在盖板位置，悬臂墙一般比较高，可以考虑跟建筑商量，增加一段斜的顶板，减小悬臂墙的高度。
4、底板：能否成为外墙的支撑条件
5、碰头问题：注意出口位置碰头问题
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