图纸简介： 本篇为XX路涵洞设计部分。涵洞中心桩号为2+015.250与路线走向垂直，为排水箱涵，具体布跨为一孔6x2.4m。二、排水箱涵设计概要及施工注意事项1、为确保箱涵的地基承载力，本工程对箱涵基础用ф0.5m水泥搅拌桩进行处理，桩间距为1.2m，桩长15m，呈梅花型布置。 附件名：201010201287563448965.rar 文件大小：2910K (升级VIP
本篇为XX路涵洞设计部分。涵洞中心桩号为2+015.250与路线走向垂直，为排水箱涵，具体布跨为一孔6x2.4m。
二、排水箱涵设计概要及施工注意事项1、为确保箱涵的地基承载力，本工程对箱涵基础用ф0.5m水泥搅拌桩进行处理，桩间距为1.2m，桩长15m，呈梅花型布置。
附件名：201010201287563448965.rar
文件大小：2910K
(升级VIP 如何赚取土木币)
2楼
感谢楼主所做的一切！！ 谢谢！谢谢楼主了，精心收集了这么好的施工图，拿出来共享，非常有用，相信大家会支持和感谢你的！非常有用，谢谢！希望以后能够再接再厉,加油!!向你们致敬！！,
回复
3楼
感谢呀感谢,找这个东西找了很久了!
回复
4楼
箱涵的汽车荷载和涵身侧面由汽车荷载引起的土压力的计算，《公路桥涵设计手册-涵洞》中的计算，是根据车轮在分布区域的均布荷载，近似取为箱涵顶部全宽范围均以此均布荷载值计算，问题就在这里：如果填土高度很小（我遇到的这个箱涵，箱涵顶部就直接作为路面上面铺设10cm厚的铺装层），这样根据车轮（以后车轮计算）扩散分布宽度计算得出的均布荷载值非常大，如果还是以该值作用于箱涵板，计算出来的值大的惊人，汽车荷载等代成箱涵侧面作用的土压力也非常大。
不知这个问题是《公路桥涵设计手册-涵洞》考虑欠妥还是我理解错了，同时在《公路桥涵设计通用规范》4.3.2与4.3.4也都提到这方面的算法，但都很疑惑，这个问题应该值得探讨，请高手指教！期望各位前辈指导！
回复
