在市政道路给排水设计中，有个细节问题我觉得可以提出来探讨一下： 不知道诸位发现过这个问题没有，在市政道路的公交车停靠站台那个地方，其路面极易被磨损，日积月累，很可能出现的一个问题是：在站台那段路面明显的凹下去了，形成了一些坑槽，这样，在下雨的时候，就会在里面积水。 然而站台这个地方有很多车靠边停靠而且有很多人在哪儿等车，所以，在雨天很可能出现的一个状况就是：车一来，人们上车心切一哄而上，结果很多人在不经意间被车轮溅出的水洒到了，给人们造成一些麻烦。
在市政道路给排水设计中，有个细节问题我觉得可以提出来探讨一下：
不知道诸位发现过这个问题没有，在市政道路的公交车停靠站台那个地方，其路面极易被磨损，日积月累，很可能出现的一个问题是：在站台那段路面明显的凹下去了，形成了一些坑槽，这样，在下雨的时候，就会在里面积水。 然而站台这个地方有很多车靠边停靠而且有很多人在哪儿等车，所以，在雨天很可能出现的一个状况就是：车一来，人们上车心切一哄而上，结果很多人在不经意间被车轮溅出的水洒到了，给人们造成一些麻烦。
所以，我想，在进行上述路段的设计时，是不是应该考虑下这方面的影响，或者是道路专业的采取一些措施，或者给排水的也可以在该路段假设雨水口之类的一些办法，解决下这个问题？
我发现这个情况的的地方是：贵阳市 喷水池 公交站台（去六广门方向乘车点）
2楼
同感，今天坐车回来的时候就发现好几处公交站台在搞路面维修
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3楼
这个是由于车辆制动的时候造成的。设计的时候没法确定具体位置。
我觉得这个主要是司机的问题。
前几年也有碰到过，这几年司机文明了，靠站的时候会减速，就不会溅水花了，而且也不容易造成路面的坑洞。
要是已经有明显坑洞了，那就让道路养护部门修路么！:hug:
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4楼
有道理，应该在站台处布置两个单篦雨水口。这样就会更和谐一点。或者可以选用好点的路面，我在南京见过公交站台前的路面时彩色的，不知道是何用意啊。
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5楼
维修吧....设计时,真能知道哪是公交车站?
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6楼
我还发现一个地方，就是上下桥的地方，每到下雨天就有大片积水，给排水设计时，是否可以考虑在这些地方多设个雨水收水口。
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7楼
呵呵，设计的时候好像真不知道公交站台在哪点；要说维修的话，这个也有点难办，因为磨损毕竟是滴水穿石的现象。
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8楼
上下桥 的地方 均要对雨水进行计算吧。 比如大概桥面多少水要汇入进来。
在集中加箅。 每个箅子10L/S计算。
公交港湾没遇到过这样的情况。
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9楼
想法很好，可具体操作有困难。
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10楼
不好具体操作
想法很好，可具体操作有困难。
同感。。。。
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11楼
彩色防滑路面细看就是一堆小石子被粘在了公交站台的“港湾”区域内。
石子状的小颗粒是环氧树脂，比普通石子硬上十倍，非常耐压，能保持5-8年。
这种路面还有一个重要功能就是防滑，可以缩短刹车距离45%-75%。
公交车频繁进出站台，一停一开，常常使这一地区特别容易产生车辙，而这种硬度的材料可以有效防止车辙的产生，而且还能降低刹车噪音。
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