21－模型
为保证这一开创性工程万无一失，业主杭州市城市基础设施开发总公司投下巨资，严格按1比10的比例建造了190米主跨的缩尺模型，由同济大学和西南交通大学分别主持承载能力、抗震、抗风等多项设计阶段科研试验，总共费时两年、耗资300万元。

22－桥上梳形伸缩缝

杭州日报讯 （通讯员丁加实习生斐敏记者张伟达） 昨天，以国际桥梁学会副主席项海帆院士为首的13位国内桥梁顶级专家汇聚杭城，参加钱江四桥设计阶段完成的六大科研项目成果验收，一致认为钱江四桥主体结构设计方案安全可靠，桥型结构为国内外首创。


作为钱塘江上首座城市桥梁，钱江四桥的“城市个性”显得特别张扬。双层桥面的上层桥面为6车道机动车道，下层为公交、轻轨、非机动车道、人行道。主桥两侧采用外挑结构，为游人设置了8个平均面积约为370平方米的观景平台。尤其人性化的一点是，桥梁两端还结合管理用房设置了解决垂直交通的升降梯，建成之后，残疾人也可上，自行车也能骑。


项海帆院士认为，钱江四桥在世界桥梁史上的创新意义，主要在于采用组合跨径的双层桥面钢管混凝土系杆拱拱桥，新颖、独特的双层钢拱桥型国内外独一无二。


为保证这一开创性工程万无一失，业主杭州市城市基础设施开发总公司投下巨资，严格按1比10的比例建造了190米主跨的缩尺模型，由同济大学和西南交通大学分别主持承载能力、抗震、抗风等多项设计阶段科研试验，总共费时两年、耗资300万元。


经过13位桥梁专家两天的严格评审，所有成果均顺利通过验收。据了解，2004年9月，钱江四桥将飞架钱江南北。

充分展示广西路桥工程拱桥架设技艺的杭州钱江四桥(复兴大桥)，近日竣工通车。

　　钱塘江是世界闻名的强潮汐河段，江面宽逾千米。钱江四桥位于著名桥梁专家茅以升主持设计建造的钱江一桥下游4.3公里处，是杭州市最新的标志性建设。

　　这座大桥是杭州市第一座跨钱塘江的特大型城市桥梁，能满足不同交通需求，上层设双向6条机动车快速行车道，下层设地铁、公交车专用道及行人、非机动车通道。总投资7.6亿元，主桥长1376米，宽26.4米。钱桥四桥“城市个性”飞扬，还表现在它为游人设置了8个平均面积约为370平方米的观景平台，以及大桥两端供游人乘坐的垂直升降梯。它的建成，不仅为杭州市实施“沿江开发、跨江发展”战略创造了必要条件，还为人们提供了观赏钱塘江大潮、城市景观的好去处。

　　钱江四桥结构巧妙，错落有致，是长大桥采用具有民族特色拱桥结构的成功工程示例。国际桥梁学会副主席项海帆院士说，钱江四桥在世界桥梁史上的创新意义，主要在于它是大小拱结合的钢管混凝土系杆拱长大拱桥，多跨连拱，双层路面，其中两座为190米跨径的主拱，9座为85米跨径的小拱，目前在国内外独一无二。

　　广西路桥工程总公司承建了钱江四桥的一标段和全桥的无支架缆索吊装工程。

　　该公司总工程师王劼耘介绍说，钱江四桥建设创造了多项国内之最：主桥全长超过千米，大小拱共11跨，为目前国内最长双层桥面组合系杆拱桥；大跨190米跨径，为国内钢拱钢梁简支体系中的最大跨径；85米的小跨，用1.7米直径的单根钢管制成，这在过去还没有尝试过；缆索吊装可吊130吨单件拱肋构件，在国内也是创纪录的；从拱桥的支承体系上，在同一桥上集所有拱桥桥型于一身，包括了上承式、中承式、下承式，这也开了国内的先河。

楼主如果比较熟悉的话，还可以再详细的介绍一下钱江四桥。
这桥很有个性！

复兴大桥（钱江四桥）比任何一座钱塘江上的桥梁受到更多关注。10月16日，钱江四桥将正式竣工通车。昨天，已有市民按捺不住激动，走上这座杭州首座跨越钱塘江的城市桥梁先睹为快，看一看他们心目中的“市民大桥”。

　　四桥之美

钱塘江上最美丽的桥现场：昨天下午3时许，俞师傅在钱江四桥北侧的一个小拱下，将昨晚准备好的10多幅图板一溜摆开，开始“四桥建设”系列图展。他告诉记者：“我在江边住了20多年，看着江上建了一座又一座桥，就这座最漂亮。”从2002年初四桥开工建设以来，俞永兔几乎每个月都要去江边画画，20多幅速写、水彩画、油画，记录了四桥从无到有的变化。
■钱江四桥位于钱塘江下游4.3公里处，是目前钱塘江上最具景观功能的大桥。11个桥拱曲线玲珑，桥拱、桥栏上素而不淡的蓝色是从900多种蓝色中精心挑选出来的。下层桥面共有8个观景平台，蓝色的栏杆、地砖，与钱塘江连成一色，弯曲的山西黑石材座椅和地砖造型，一如那层层推进的波浪。
造桥工艺国内罕见
消息：昨天上午8时许，钱江四桥工程通过验收。与会专家在听了长达百余页的验收报告之后，对四桥工程建设难度之高、工艺之新赞叹不已。
■钱江四桥主桥全长1376米，为双层桥面。大桥的主体结构由2个跨度为190米的大拱、9个跨度为85米的小拱组成。记者看到，每个拱都是由两条平行的弧组成，两弧之间还有钢管连接，用以加固。大拱的吊装是难度最大的一个环节，采用的是先进的“缆索吊装、斜拉扣挂”吊装方法。因此，钱江四桥就有了“融现代造桥技术于一身”的美名，即集合了悬索桥、斜拉桥、拱桥三种造桥技术。
桥上处处有“人情味”
现场：家住南星桥的陈大伯昨天提早一天上了桥，是为行动不便的老伴专门来探路的。看到塔楼里超大的观光电梯，陈大伯高兴地说：“明天一定要带她来，这里上桥一点儿问题都没有。”
■钱江四桥在设计理念上十分注重“人性化”。从上桥塔楼的垂直电梯开始，到桥上人行道、观景平台，都有无障碍设计，这在国内跨大江大河的特大型桥梁中十分罕见。四桥下层桥面的坡度是4%，这一标准十分适合自行车、三轮车、电动车爬行。桥梁下层设有观景平台，便于市民更好观赏钱江大潮。如果走累了，平台上还有凳子、椅子供你休息。

四桥之捷

首条过江城市快速通道体验：昨天下午，记者从钱江四桥北侧的塔楼步行至南侧塔楼，约半小时；而从浙江日报社大门驱车，沿体育场路、中河路上高架，到达钱江四桥北侧接线，大约只需20分钟。
■当钱江四桥还在图纸上的时候，交通专家们就已预言：钱江四桥是沟通西湖与钱塘江快速通道的重要组成，是杭州城市快速道路网建设中“三纵五横”中的“一纵”，即南北向快速通道“上塘路高架-中河路高架-钱江四桥-四季大道”的重要组成部分。对缓解杭州“行路难”将发挥重大作用。钱江四桥建成通车，标志着杭州由北而南的第一条过江城市快速通道基本成型。
是否加重中河高架压力
担心：一到上下班高峰，中河高架上车辆排长队的现象已屡见不鲜。一旦高架桥上出现事故，或有一辆车子抛锚，整个车流就几近停滞。四桥通车后，北端与中河高架接轨，中河高架交通压力必然增加。中河快速路会变堵车路吗？
■钱江四桥的上层桥面为双向六车道，其中4个车道与中河高架贯通，一个走向万松岭路，一个为秋涛路、复兴路沿线交通服务；下层桥面中央为机动车道（即预留的轨道交通通道）两侧为公交专用道和非机动车道、人行道，中间机动车道可以为中兴路以北、秋涛路复兴路以南沿线交通服务。有关专家认为，四桥开通后对中河高架的交通压力不可避免，但目前交警已在组织方案，将车流向一桥、三桥、四桥合理疏导，视不同目的地为司机提供不同的行车路线。同时有关部门也正在研究方案，秋涛路上将再建一条南北向的高架路，以分流中河高架的压力。

　　四桥之值

对比：和杭州其他板块一样，滨江区的房价飞速上涨。一桥一带房价从去年年初的4200元/平方米左右上升到5300元/平方米，一些高档公寓和沿江楼盘如南都江滨花园、太阳国际公寓已升到6000元/平方米。
■一位搞房地产朋友告诉记者，滨江地块的不断升值，除了未来城市中心———钱江新城这个主要因素之外，主城与副城之间交通的便利也是一大促进因素。目前钱塘江上已有6座桥，已建和在建的6座桥梁，其中，钱江四桥是目前惟一建成的城市过江大桥，通公交、能走人、能骑自行车、三轮车等以后有可能的轨道交通工具，其浓厚的“城市味”对沟通北岸主城和南岸副城起着更为重要的作用。滨江区委书洪航勇说，早在两年前他们就关注城市基础建设，至今已投资40亿元用于城市基础建设之上，预计用两年左右的时间，使滨江区的生活、商贸配套设施将基本到位。四桥的通车，将为滨江的发展锦上添花。

桥之变

钟摆式交通一去不返现象：城西的钟摆式交通是杭城特有的一景。每天一上班，城西居住区就有大批人一窝峰地往市中心拥来，而一下班，又有一大批人齐刷刷地往城西拥去。路不堵才怪呢。
■城西的居住聚集无法改变，但是如果在偏东方向也有大型居住区，交通状况将大为改善。规划专家认为，四桥打通之后，将集聚在主城区的人流向东疏散。目前城东对外交通有沪杭甬高速、杭宁高速、杭甬高速3条高速公路，今年又将开工杭浦高速公路、申嘉湖杭高速公路和杭州湾萧山通道。市内交通方面，城市快速路系统中的“一环三纵五横”中的五条横向道路都是通向城东的。另外，城东的车流还可向南疏散。
就业生活不再“异地分居”
对比：就业地和生活地的两地化一直是城西居民最头痛的问题，而住到城东后，就业功能和居住功能在规划上是相平衡的。这样，住在城东的人就可以就近在城东上班，就业生活不再“异地分居”，这对整个城市的交通运行和居民生活品质的提高都会有根本的改善。
■规划专家认为，2020年杭州城市总体规划将大杭州分为“一主三副六组团”的布局。江南城、临平城、下沙城三个副城和临浦、瓜沥、义蓬3个组团都在城市中轴线以东，功能定位上都是产业和居住相结合的。四桥的开通会进一步提升钱江南岸的投资吸引力，使该地段成为集生活、就业于一体的新城。

怎么有个孩子？

边上就是大拱拱脚处的观光平台，所以可以爬上去

真漂亮啊，什么时候是我设计的呢？