单桩静载试验要点新旧对比
guardyang
guardyang Lv.2
2010年05月04日 06:01:13
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单桩静载试验要点新旧对比(2002与1989)单桩静载试验要点新旧对比(2002与1989)单桩竖向静载荷试验要点 1、单桩竖向静载荷试验的加载方法,应按慢速维持荷载法。2、加载反力装置宜采用锚桩,当采用堆载时应遵守以下规定: (1)堆载加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值。(2)堆载的限值可根据其对试桩和对基准桩的影响确定。(3)堆载量大时,宜利用桩(可利用工程桩)作为堆载的支点。 (4)试验反力装置的最大抗拔或承载能力应满足试验加载的要求。

单桩静载试验要点新旧对比(2002与1989)

单桩静载试验要点新旧对比(2002与1989)
单桩竖向静载荷试验要点
1、单桩竖向静载荷试验的加载方法,应按慢速维持荷载法。
2、加载反力装置宜采用锚桩,当采用堆载时应遵守以下规定:
(1)堆载加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值。
(2)堆载的限值可根据其对试桩和对基准桩的影响确定。
(3)堆载量大时,宜利用桩(可利用工程桩)作为堆载的支点。
(4)试验反力装置的最大抗拔或承载能力应满足试验加载的要求。
3、试桩、锚桩(压重平台支座和基准桩之间的中心距离应符合下表的规定。
反力系统 试桩与锚桩 试桩与基准桩 基准桩与锚桩 (或压重平台支墩边) (或压重平台支墩边) 锚桩横梁反力装置 ≥4d且 ≥4d且 ≥4d且
压重平台反力装置 ≮2.0m ≮2.0m ≮2.0m
注:d为试桩或锚桩的设计直径,取其较大者(如试桩或锚桩为扩底桩时,试桩与锚桩的中心距不应小于2倍扩大端直径)。
4、开始试验时间:预制桩在砂土中入土7天后;粘性土不得少于15天;对于饱和软粘土不得少于25天。灌注桩应在桩身混凝土达到设计强度后,才能进行。
5、荷载分级不应小于8级,每级加载量宜为预估极限荷载的1/8~1/10。
6、测读桩沉降量的间隔时间:每级加载后,每5、10、15min各测读一次,以后每隔15min读一次,累计一小时后每隔半小时读一次。
7、在每级加载条件下,桩的沉降量连续两次在每小时内小于0.1mm时可视为稳定。
8、符合下列条件之一时可终止加载:
(1)当荷载—沉降(Q~s)曲线上又可判定极限承载力的陡降段,且桩顶总沉降量超过40mm;
(2)(△sn+1/△sn)≥2,且经24小时尚未达到稳定;
(3)25m以上的非嵌岩桩,Q~s曲线呈缓变型时,桩顶总沉降大于60~80mm;
(4)在特殊条件下,可根据具体要求加载至桩顶总沉降量大于100mm。
注:1 △sn——第n级荷载的沉降量; △sn+1——第n+1级荷载的沉降量;
2 桩底支承在坚硬岩(土)石层上,桩的沉降量很小时,最大加载量不应小于设计荷载的两倍。
9、卸载观测:每级卸载值为加载值的两倍。卸载后隔15min测读一次,读两次后,隔半小时再读一次,即可卸下一级荷载。全部卸载后,隔3~4小时再测读一次。
10、单桩竖向极限承载力应按下列方法确定
(1)作荷载~沉降(Q~s)曲线和其他辅助分析所需的曲线。
(2)当陡降段明显时,取相应于陡降段起始点的荷载值。
(3)当出现第8条第二款的情况,取前一级荷载值。
(4)Q~s曲线呈缓变型时,取桩顶总沉降量s=40mm所对应的荷载值,当桩长大于40m时,宜考虑桩身的弹性压缩。
(5)按上述方法判断有困难时,可结合其他辅助分析方法综合判定。对桩沉降有特殊要求者,应根据具体情况选取。
(6)参加统计的试桩,当满足其极差不超过30%时,可取其平均值为单桩竖向极限承载力。极差超过平均值的30%时,宜增加试桩数量并分析离差过大的原因,结合工程具体情况确定极限承载力。 注:对桩数为3根及3根以下的柱下桩台,取最小值。
(7)将单桩竖向极限承载力除以安全系数2,为单桩竖向承载力特征值Ra。
注:上述要点摘自《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

单桩竖向静载荷试验
(一)荷载分级:每级荷载值约为单桩承载力设计值的1/5~1/8。
(二)测读桩沉降量的间隔时间:每级加载后,隔5、10、15min各测读一次,以后每隔15min读一次,累计一小时后每隔半小时读一次。
(三)稳定标准:在每级荷载作用下,桩的沉降量在每小时内小于0.1mm。
(四)终止加载条件:当出现下列情况之一时,即可终止加载:
1、当荷载—沉降(Q~s)曲线上有可判定极限承载力的陡降段,且桩顶总沉降量超过40mm;
2、桩顶总沉降量达到40mm后,继续增加二级或二级以上荷载仍无陡降段。
注:桩底支承在坚硬岩(土)层上,桩的沉降量很小时,最大加载量不应小于设计荷载的两倍。
(五)卸载观测的规定:每级卸载值为加载值的两倍。卸载后间隔15min测读一次,读两次后,隔半小时再读一次,即可卸下一级荷载。全部卸荷后,每隔3~4小时再测读一次。
(六)单桩极限承载力的确定:作荷载—沉降(Q~s)曲线图,图中应标明试桩的构造尺寸和地质剖面以及各层土的物理力学指标。
1、当陡降段明显时,取相应于陡降段起点的荷载值;
2、对于直径或桩宽在550mm以下的预制桩,当某级荷载Qi+1作用下,其沉降增量与相应荷载增量的比值(△si+1/△Qi+1)≥0.1mm/kN时,取前一级荷载Qi之值。
3、当符合终止加载条件第二点时,在Q~s曲线上取桩顶总沉降量s为40mm时的相应荷载值。 4、对桩基沉降有特殊要求者,应根据具体情况选取。 参加统计的试桩,当满足其极差不超过平均值的30%时,可取其平均值为单桩竖向极限承载力。 注:当桩数为3根或3根以下的柱下桩台,取最小值。 当极差超过时,应查明原因,必要时宜增加试桩数。
(七)单桩承载力标准值Rk的确定: 将单桩竖向极限承载力除以安全系数为2,即得单桩竖向承载力标准值Rk。
(八)开始试验的时间:预制桩在砂土中入土7天后,如为粘性土,应视土的强度恢复而定,一般不得少于15天,对于饱和软粘土不得少于25天。灌注桩应在桩身混凝土达到设计强度后,才能进行。
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tomersystems
2012年08月20日 09:31:08
2楼
 杭州欧感科技有限公司(以下简称欧感公司)总部位于浙江省杭州市,公司引进荷兰通莫系统有限公司( Tomer Systems B.V. )的自平衡试桩相关设备和技术,为国内检测单位提供自平衡试桩的专业加载设备(自平衡荷载箱等),并且根据用户的要求提供自平衡检测的相关技术服务。
  在桩基承载力自平衡法测试领域中,欧感公司引进以及开创了多项先进技术,包括:荷载箱中低工作压力设计、嵌入式加载、50%加载面原理、荷载箱导流结构(用于桩底沉渣导流)和免接头位移管及位移丝等等。这些技术的开发和引进,为我国的自平衡检测行业的发展带到了一个新的高度。
  自2005年将荷兰通莫公司的自平衡相关技术和设备引入中国开始,欧感公司已经与国内的众多检测单位建立了合作关系,成功为中国大量重点项目提供了自平衡荷载箱以及检测技术的支持,包括:
  杭州湾跨海大桥 (世界已建的最长跨海大桥,70000KN加载力);
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  《山东省工程建设标准基桩承载力自平衡检测技术规范 DBJ/T14-055-2009》
  《广西壮族自治区地方标准桩承载力自平衡法测试技术规范 DB45/T564-2009》
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  4)实施现场数据采集、
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  除用于桩基自平衡检测之外, 欧感公司还对荷兰通莫公司的荷载箱技术进行了二次开发,成功推出了通莫扁形千斤顶,是目前市场上体积最小、吨位最大、结构最紧凑、并且最具有成本优势的扁形千斤顶。
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