如果能混上领导，到哪个都不错，不然哪儿都不行

这边这条高速有两个标段是中铁的,他们的人员都是成了傀儡,暂时来说,最差就是他们两个标.

其实在哪工作 都差不多 都会与自己的期望有一定的差距

我本人也是中铁系统的，总体感觉是二十几个局，花架子都很大，每个都吹自己每年的营业额一两百个亿，可是有几个的利润率是哪怕超过5％？（主要指下面的处），一个不能盈利的企业，架子再大，也没有太多的前途。
现在差不多每个局都在改制，可是改的结果是什么呢？局机关只手遮天，强取豪夺，处一级水深火热，民不聊生。从每个局下面的处一级单位的人才流失就可见一斑。
对于新毕业的学弟们，我的建议是只要能就业（单位不是太差）就不要进中铁系统，除非你有足够的关系或者足够的水平直接进局机关。不是说学不到东西，主要是这种死气沉沉的体制对人性的压抑。所谓的改革只是利益瓜分权力的转移。哪怕是地区级的企业，发达地区的市政集团最好，待遇不一定比中铁要高，但起码不会让你冒着风险全国流浪要强！所有中铁系统的技术人员到了待婚年龄都会感觉到那是怎么一种痛苦！
详细举例来说，中铁建的局里面，16要稍微好一点,11、13、18、19、22都比较垃圾，中铁工的几个局，资质都可以，老局了，但是企业负担及其严重，待遇一般还算过的去。就算江湖流传的技术比较厉害的大桥局，虽然集设计、监理、施工、设备开发于一体，可是在工程质量控制方面也不过如此！

中铁——————让人欢喜让人忧啊

你是学桥梁的吗？鄙人认为你适合去中铁大桥局，老局架子大，企业制度改革起来就难，老局的退休人员多，这些都是要靠你们干活来养活他们的，可能你们的工资还没有那些退休人员的多，但是老局有他们独特的优势，那就是技术力量，象中铁大桥局几乎是垄断了全国的大型的公路，铁路桥梁，现在就据我了解他们干过的有

长沙洪山庙大桥——斜塔斜拉桥
长沙三汊叽大桥——自锚式悬索桥，钢箱梁顶推施工
武汉天兴洲公铁两用桥
佛山平胜大桥——独塔自锚式悬索桥
还有很多，他们的桩基础施工技术很成熟，鄙人因为在长沙读书，现在已经毕业了，有幸在洪山庙大桥和三汊叽大桥实习过，感觉要是学技术去中铁大桥局绝对没错。

再说现在的施工行业都是狼多肉少，一个高速公路项目都是全国200 300家单位去买资审文件，今年的两会强调了发展要好要快，以前强调的是要快要好，就这几个字的差别，就说明未来施工行业将迎来一个冬天，今年交通部批的高速公路项目建设比去年少了很多，好的单位也有效益差的公司，差的单位也有效益好的公司，关键学到技术才是你目前想要的，给你开5000一个月，你自己问下你自己到底值不值这个价钱？

但再好的局也有不好的处（子公司），再好的处也有不好的分公司，再好的公司也有不好的工点！有的时候是看命运的安排的，还有全国建设市场的大气候，如果没活干，谁能养你一辈子？

非常同意这个.

以前在天津铁建

无论哪个都一样，国营单位迟早要倒闭？

贪污腐败份子太多了