我的车库里，300的波纹补偿器打压时被打崩了，大部分支架都要重新修理。设计压力为16公斤，才打了8公斤就成这样了，刚开始还以为是波纹补偿器质量的问题，后来仔细一想，的确是施工中出现了失误，拿出来让大家看看，以免以后出现类似的问题。经过这次事故以后，让我明白补偿器是不承受外压力的，而只承受内力。即使是打压时也要另加拉杆拉住补偿器两头法兰，以至于其不被拉开，补偿器本身自带的螺栓是不能够承受拉力的，当竣工时这些螺栓是要全部去掉的。
我的车库里，300的波纹补偿器打压时被打崩了，大部分支架都要重新修理。
设计压力为16公斤，才打了8公斤就成这样了，刚开始还以为是波纹补偿器质量的问题，后来仔细一想，的确是施工中出现了失误，拿出来让大家看看，以免以后出现类似的问题。
经过这次事故以后，让我明白补偿器是不承受外压力的，而只承受内力。即使是打压时也要另加拉杆拉住补偿器两头法兰，以至于其不被拉开，补偿器本身自带的螺栓是不能够承受拉力的，当竣工时这些螺栓是要全部去掉的。
而固定支架在这里起到了致命性的作用。
2楼
学习学习！可看完后还是有点不明白，管道补偿器拉开、支架变形应该是轴向应力作用的结果，管道压力试验一般用水作试压介质，而且常温，不会出现热胀冷缩。
是不是管道支架设计不合理，充满水后管道和水的重量超出支吊架所能承受的荷载，引起支架变形，造成补偿器拉开？
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3楼
我觉得如果不装，管道补偿器，应该没有问题，都是钢管，不会变形，不会有位移，明显最后一张图的第三根管，银色的补偿器变形伸长了
请能否说明一下，管道补偿器的作用是什么？
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4楼
在去年的工程中 我也经历了同样的问题 坏了不少，一般软连接是不参与打压的，甲方的主管也不按我的试车方案去做 很无耐
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5楼
补偿器一般在沉降缝位置处增加，试压时候，需对补偿器两端做支架固定，我们试压过程中也曾经遇上，补偿器弹出三米，差点击中两名业主，后果……
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6楼
我这做上海地铁，也遇到楼主同样问题。我这是250管子，沟槽连接，当时直接也顶歪了。后来分析是打压时冷却塔阀门后开，开启式太突然，水流过大冲击力太大。其实结构本身变形是很小的，但支架拉伸已有12公分。后来在网上查发现波纹管补偿器的连接螺栓在竣工时是要拆下来的，它只是防止补偿器在运输过程中破坏才安装的。其本身是不能够承受力的。
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7楼
这些管子是什么管子，看第三张图片中间的管子明显发生了径向的位移，个人认为还是支架的问题多一点
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8楼
学习了！谢谢！
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9楼
学习学习，谢了
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10楼
楼主说的大部分是错的！固定支架是一定要有的，特别是大管道，管道比较长，尤其在有管道拐弯的地方。关键是固定支架是安装的正确，同时放几个补偿器和放在哪里都是要计算的。确实在打压时需注意补偿器用螺栓拴住
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11楼
呵呵！离弯头太近了吧
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