论文简介： 在治理二广高速公路怀集至三水段K49+057一K49+258m段的方案研究中，采用了预应力锚索锚固桩板墙。文中阐述了预应力锚索锚固桩板墙的设计关键点、设计方法、锚索锚I古l的分析及计算等，并与传统桩板墙方案进行了比较。结果表明，预应力锚索锚固桩板墙是一种抗滑利用率高、加固效果可靠、工程成本低的新型加同支挡结构。 附件名：20101221264130851211.zip
在治理二广高速公路怀集至三水段K49+057一K49+258m段的方案研究中，采用了预应力锚索锚固桩板墙。文中阐述了预应力锚索锚固桩板墙的设计关键点、设计方法、锚索锚I古l的分析及计算等，并与传统桩板墙方案进行了比较。结果表明，预应
力锚索锚固桩板墙是一种抗滑利用率高、加固效果可靠、工程成本低的新型加同支挡结构。
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