非著名结构师唐才均远程分析昆明新机场在建立交桥垮塌原因唐才均（中天建设集团有限公司）国内N次高大模板架垮塌事故后，总是从资质、转分包等等顺序方面找出N多原因，一直未能从技术角度找原因。其实如果模板架的设计在力学上有问题，资质是救不了命的。我一直想说说技术原因，出于种种考虑，老是没说出来，考虑再三，还是说一下，以避免血案重演。1）8m高度，6m钢管，同一高度处钢管连接接头过于集中，连接构造不合理造成连接处薄弱；
非著名结构师唐才均远程分析昆明新机场在建立交桥垮塌原因
唐才均（中天建设集团有限公司）
国内N次高大模板架垮塌事故后，总是从资质、转分包等等顺序方面找出N多原因，一直未能从技术角度找原因。
其实如果模板架的设计在力学上有问题，资质是救不了命的。
我一直想说说技术原因，出于种种考虑，老是没说出来，考虑再三，还是说一下，以避免血案重演。
1）8m高度，6m钢管，同一高度处钢管连接接头过于集中，连接构造不合理造成连接处薄弱；
2）现行模板架计算沿用单一立柱的临界承载力，未考虑群柱失稳问题；高大模板架在重大偏心荷载作用下存在群柱失稳问题。必须进行重大偏心荷载作用下群柱失稳验算；
3）模板架方案归模板架方案编制、审批，混凝土浇捣方案归混凝土浇捣方案编制，两者没有懂力学结构的工程师把关，混凝土浇捣顺序没有计划好，浇捣顺序不当，导致架体产生巨大的偏心效应，巨大的偏心造成群柱失稳而瞬间垮塌。这是浇捣指挥和施作人员缺少基本力学常识所致。
这三个原因既涉及企业技术人员水平高低的问题，又涉及到企业管理水平高低和企业管理经验多寡的问题。
12楼
中国现行的大小皮包公司建筑体制下，私人老板是老手，工人永远是新手！
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13楼
说的很有道理，国内施工支架大多是因为支架结构体系有机构倾向所致，一般不是强度问题是稳定问题。
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14楼
一丁老师分析的十分到位，目前全国的施工现场还存在太多这样的安全隐患啊！
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15楼
支持一丁老师！~
现在施工单位经常是评经验编制施工方案，少有设计人员参与！~尤其是重大、异形结构，新的施工方案创新不多！~
还有一个不争的事实，就是工期要求太紧了！~尤其是XX甲方的工程！~
希望施工界的朋友，在方案设计阶段就严格把关，避免不必要的人员伤亡和财产损失！~
:handshake :handshake
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16楼
个人认为这都是体制的原因，有资质的不干活，干活的都是没有资质的。
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17楼
血的教训，有关部门不要开几次会就算过关了！
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18楼
有工人在接受采访时不是说了吗，是施工方偷工减料，支架钢管用量不足造成的。
照我看，工人未必知道应该要多少钢管，他说的偷工减料，只是凭空想出来的，未必可信。
结构失稳是肯定的，基础不牢固可能是重要原因。
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19楼
我觉得可能还存在以下原因：
1、钢管和扣件质量不合格，但计算时未进行折减；
2、搭设时立杆的垂直度可能不合格；
3、混凝土浇筑程序不合理。
按建设部的要求此种模板专项方案应组织专家论证
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20楼
个人认为只有可能性有4种，发生的原因
1、地基处理不到位，垫层未完全封闭，导致基础进水沉陷，造成局部地区承载力不够，以前的经验，我们上个工地立柱边上浇筑砼时未能封闭好，导致立柱边沉降，浇筑混凝土时造成塌陷，幸亏发现的早，及时加固到位。
2、支架搭设时，同一截面接头过多。容易造成连接处薄弱，楼主前面提过这一点。
3、支架搭设时，垂直度未能控制好，造成偏心受压，先是局部失稳，最后整体垮塌。
4、剪刀撑设置不足，整体承载能力足够，但是缺乏稳定性。属于可变受力体系。
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21楼
致命的原因也许只有一个，存在的问题那肯定不少。不跨具体细节和深层次的东西是发现不了的。也就是这一个个血的教训才让我们工程技术人员，时刻敲响警钟。我们的工作至高无上，关乎人身安全，必须对的起良心，认真做事，无愧做人。
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