中载好弄，偏载可以加上弯矩把荷载移动到中间。
做方案的时候就是先按照规范加载算出最不利截面，然后用试验要采用的加 载车的轴距来布载。做方案就是看实际试验采用的车需要多种，放在什么位置在最不利位置产生的弯矩和规范算出来的接近。实际加载的弯矩和规范加载的弯矩之比就是加载效率。要满足0.8-1.05。
试验前是为试验提供方案，试验时车重完全和计算时用的一样，所以实际的加载效率和做方案的时候是不一样的，所以最终报告中算加载效率的时候是要采用实际的轴距把实际的车重分配到各轴上算实际的弯矩。
计算的时候是要乘冲击系数的。

没什么区别，关键看什么情况下结构受力比较不利>

不同的工况 检测目的不一样