本拆除工程于5月5日，施工开始。15日，距离事发地约1公里的66、67号桥墩被成功试爆破。16号，对88、89号桥墩间的跨铁路桥面，实施了机械拆除。对于该桥垮塌原因分析值得重视的是施工者李文的说法：“当时是在109号桥墩和110号桥墩之间进行机械拆除。就是用炮机在桥面上钻洞，让桥面自行坠落。而在事故发生时，在炮机的作用下，靠近110号桥墩的桥面应声落地。出乎他们预料的是，一个跨度的桥面重量，加上桥面倒地产生的巨大能量，让支撑桥面的109号桥墩发生垮塌，接着是108号、107号⋯⋯直到102号，8个桥墩接连倒塌。”
本拆除工程于5月5日，施工开始。15日，距离事发地约1公里的66、67号桥墩被成功试爆破。16号，对88、89号桥墩间的跨铁路桥面，实施了机械拆除。
对于该桥垮塌原因分析值得重视的是施工者李文的说法：“当时是在109号桥墩和110号桥墩之间进行机械拆除。就是用炮机在桥面上钻洞，让桥面自行坠落。而在事故发生时，在炮机的作用下，靠近110号桥墩的桥面应声落地。
出乎他们预料的是，一个跨度的桥面重量，加上桥面倒地产生的巨大能量，让支撑桥面的109号桥墩发生垮塌，接着是108号、107号⋯⋯直到102号，8个桥墩接连倒塌。”
1、炮机在桥面墩线位置钻洞，使原来连续结构转变为简支结构，桥面简支两端强度降低，搭接长度减少，在炮机的作用下，靠近110号桥墩的桥面应声落地。桥面自行坠落产生的巨大动能使地基产生振动，同时桥面另一端对109号墩产生推力，在桥墩上分解为水平推力和竖项压力，在合力的作用下将109号墩推倒，以致产生连续反应，“像被推倒的骨牌一样” 砸下来。
2、本工程部分路段采用机械拆除方案本身的不合理。本桥桥面较高，机械拆除时路面的不均匀下降必然对相邻墩产生不均力。
3、该高架桥施工单位偷工减料，钢筋数量不足，混凝土强度偏低，致使该桥整体强度及抗震要求低于设计标准，以致109号墩强度不能抵抗109号至110号墩间桥面梁被拆落时产生的推力。
