可以。

从电气的角度理解应该是可以的，励磁、调压都没问题

但是从机械的角度讲：会不会存在，

1、两台发电机所带负荷不一样，导致整套机组轴上扭距存在问题，

2、两台发电机负荷不同，汽轮机（原动机）调节出力存在问题，

反正这么配置，从概念上还是很难接受的。

请高手们提示。

从理论上说是可以，但需要一定的条件，转子磁极与定子绕组的相对位置，两台发电机要求一致（分列运行可不一致），励磁电压要相同，磁感应强度要相同。一般是不会这样做的。

先谢谢二位的回复。
有这种配置的想法是考虑汽轮机的输出功率大于所配发动机功率的情况下，想充分利用汽轮机有效出力。
本人觉得从机械方面只需考虑轴的传递扭矩，只要不超过设计允许值应该没有问题。至于调节出力可以以一台为准。
本人疑问的是，两台同是两极同步发电机，会不会输出相位不同，如果会有不同相位能不能并网运行。

可以把两台发电机转子的角度调成一致。

发电机并网运行，所带有功负荷的大小由其轴输入功率决定。
既然两台发电机在同一根轴上，轴输入功率应是一致的，所带负荷也是相同的。

励磁电压差点不要紧，它只影响无功。

把两台发电机转子的角度调成一致，从机械结构上看可以有意把两个转子的极摆成基本一致的，但不能保证绝对一致,而两台发电机的定子绕组的相对位置一致就比较难办。我想知道的是，如果不一致是不是其中一台就绝对不能并网运行。

关于带负荷的问题，举个例子：一台12MW的汽轮机，带一台10MW的发电机，再带一台2MW的发电机，输出功率应该还是12MW吧，要加一起加要减一起减，这样说对吗？

偶想，理论上是可行的。
但二台发电机如何连接？恐怕经济上不可行……

把电角度调成一致就行，以整步表为准，或测两台发电机输出同相电压为零时的转子相互位置。
如不一致两台发电机的输出电压的初相角就不同，是不能并列的。