还有个更危险的

哪里啊？？？？好让我见识一下啊~~

交通局长的以人为本体现在哪里？
如果这张照片是最近一两年拍摄的话，当地政府和交通局长的以人为本的精神究竟体现在哪里？一座人行吊桥的桥面板要不了多少钱。脚下是滔滔江水，难为了这么多过桥的乡亲战战兢兢地摇晃在钢索上......请当地的领导们深思！
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二楼的照片应该是在云南怒江。现在也还在。我去过。这些年云南的高速公路发展得很快，因为那里可出政绩，但许多像怒江这样的落后急需改善交通的地区确少有人问津。当然当地的气候地质地貌条件也相当复杂。修建公路真的很艰难。

第一张照片我看行人的装束有点象川北一带的。随便也传一张我在80年代初照的四川北川的溜索照片，标题是“赶场”，供大家欣赏。
我个人认为：“溜索”是中国桥梁的“活化石”，是最原始的古索桥，是中国人民祖祖辈辈智慧的结晶。溜索投入较少，千百年来帮助山民跨越深涧急流，它的影响应该不在赵州桥之下，主要是缺乏宣传而已！
就是在“乡乡通公路”的今天，对于深山老林中的单家独户的山民也还是有现实意义。不知同行们意见如何？

看罢，我不晓得应该是，过桥人的悲哀，还是当地政府的悲哀！或许山民的生命，不太高贵，或许，当官的麻木不仁把！大概这就是人事的悲哀！毕竟生命是无价的，正象徐本禹---一个人承担了本不该他承担的重量！这是感动中国之最另我感动得人。而那座桥仅仅需几快木板而已！紧 紧而已！当地政府就没这一点钱吗？那还需老百姓来承担吗？老百姓的纳税钱---不为百姓而为谁花？

看到这样的桥梁，路桥人心中感觉很沉……
但我们只能在条件允许的情况下，把桥梁的质量做好，毕竟一座桥梁还是要花费很多纳税人的钱的！

再贴一张80年代拍摄的四川平武溜索的照片。

所以说四川的桥梁建设空间很大，
能做起大跨径的桥梁。
这回我们设计院马上要在重庆做一座斜拉桥

敢问，大风起兮，是哪个院的？
以你的才学，应该在道桥版块里，精细的把桥的设计做成系列，
敢问，大风起兮，你想过吗？
我想的话，如果，你真的这样奉献了，我们网易土木，它的名气也会变的更好，
当然，这着实需要海一般的胸怀。