编辑 机电人脉

随着地产成本控制的愈发严格化，为最大化停车位数量，车位的柱间距趋于极限，常规的消火栓横向安装宽度超过了结构柱，阻碍了车辆停放（如图2），这对消火栓精细化设计提出了更高要求。如何合理化布置地库消火栓，在满足美观和防火要求的同时，又能减少消火栓布置对行车的影响，显得尤为重要。住宅项目汽车库车位处室内消火栓箱设计安装存在的问题如下：

方案1：消火栓紧靠柱子安装，面向车行道开门，如图1所示。此种布置方式消火栓易于发现并且便于取用，但在车位紧靠柱子且柱子宽度较小时，消火栓支管及凸出柱边的消火栓箱会对停车（易刮到后视镜）、人员通行（出入车位）造成影响。有的消火栓箱面凸出车行道，影响车行道有效宽度。

方案2：消火栓紧靠柱子安装，面向车位后侧方开门，如图2所示。一方面栓箱可能影响汽车开门导致车主投诉，另一方面有的审图老师、消防部门认为栓箱开门120度均不应进入车位划线范围、否则算违反14版水消规：“消火栓箱门的开启不应小于120度”的要求。

方案3：消火栓侧靠柱子安装，或安装于紧靠车位的墙体上，面向车位开门。易于发现，但不便于取用。消火栓箱门的开启约需600～650 mm的操作空间，在停车不规范（车辆靠停车位边线）的情况下，无法满足消火栓箱门开启不小于120°的要求。

当D1＜700 mm时，消火栓侧靠柱子安装（背离车行道），如图4所示。此种布置方式消火栓不易被发现，也不便于取用（同D1≥700 mm的情况），且当D2≥2 350 mm（假设柱子尺寸为500 mm×500 mm）时会影响车门的开启。

方案4：栓箱设置在车位尾部区域，很多审图老师、消防部门认定违反14版水消规及14版车库防火规范：“室内消火栓应设置在易于取用的明显地点，以及便于火灾扑救的位置”的要求。

车位栓箱现在通常设置在车头旁柱子的前面。

由于现在结构的柱子越做越小，500宽的柱子相当普遍，在500宽的柱子上设置650mm宽的普通栓箱极易导致栓箱进入车位划线范围，因此很多地方都采用500mm宽的丁型单栓或者非标栓箱挂在500宽的柱子上。将国标图集15S202-11中丁型单栓（箱体尺寸650mm×500mm×210 mm非标）由侧进水改造为上进水方式。

丁型单栓详国标图集15S202，500mm宽的非标栓箱建议参考2022浙ST19：

注：若栓箱厚度小于200mm，则箱体内应配置旋转型室内消火栓。

据悉，此类非标消火栓箱一般无法提供检测报告，但消防验收过程中始终存在“挂万漏一”现象，所以需求量一直处于增长态势，形成监管盲区。

此前中海地产同仁解释，批量化生产此类非标消火栓，就可以提供检测报告。