4月16日，湖南香炉洲大桥项目顺利完成了通车前的关键性“体检”——桥梁载荷试验。此次试验是大桥交工验收的重要环节，为期三天的静态荷载试验的顺利完成，为大桥的通车目标奠定了坚实的基础。

本次荷载试验自4月14日启动，主要包括静载试验和动载试验。在试验过程中，18辆大货车，总载重达到588吨，以特定的排列方式行驶到桥梁的固定位置，进行对称和偏心加载检测。这一过程旨在检验桥梁结构的施工质量和受力性能，同时对桥梁的受力、变形以及动力特性进行详细测试。

检测单位利用先进的检测仪器和技术手段，从多个角度对桥梁的承载情况进行检测。在整个试验期间，监测人员密切观察大桥的响应，并监测和记录桥梁在荷载作用下的变形、应力等关键指标。

经过三天的检测，所有试验数据均在规范允许的范围之内。桥梁的承载能力和总体受力性能满足设计要求，这为大桥的竣工验收、健康监测和运维管养提供了重要的技术依据。（来源：湖南路桥）

4月15日，惠州惠城至惠阳霞涌高速公路（简称惠霞高速）项目建设取得新进展，其控制性工程东江特大桥主塔左幅首节塔柱顺利浇筑完成，正式进入塔柱施工阶段。

惠霞高速是国家交通强国试点项目、广东省重点建设项目，全长69.9公里，双向八车道设计。全线技术难度最大的是东江特大桥、西枝江大桥以及部分引桥等。

东江特大桥设计为（268+312+85）米独塔斜拉桥，主塔总高172米，采用“丰”字形造型。其中，大桥70米以下部分为钢筋混凝土塔柱，以上102米部分为钢-混凝土组合塔柱，施工难度较大。项目部多次组织策划会、对比分析施工方案，最终采用液压爬模分节段现浇进行钢筋混凝土塔柱施工，以提塔机分节吊装进行钢-混凝土组合塔柱施工。

此次施工的首节塔柱宽7米、长4.5米、高6.1米，采用C50混凝土浇筑，总方量约172立方米。项目专门设计首节塔柱钢筋绑扎平台与劲型骨架，其中劲型骨架提前在岸上加工成小分块整体，再通过吊装与运输设备整体移动到塔柱施工区，有效降低了安全风险。施工中通过优化混凝土配合比、在保护层间绑扎玄武岩纤维复合抗裂网片、采用“串筒”精准控制浇筑高度等举措，避免了大体积混凝土开裂的问题，保障主塔混凝土浇筑质量。

惠霞高速项目建成后，将带动沿线和组团片区加快发展，推动惠州由临湖、沿江城市向滨海城市发展，向建设更加幸福一流城市迈进。（来源：保利长大）

4月15日，茶常高速控制性工程——永乐江特大桥实现全幅贯通，项目建设有序推进。

永乐江特大桥全桥长1854米，横跨神州、莲花两个村落。全桥桩基216根，最大桩长58.5米，盖梁106个，墩柱212根，最高墩高35.4米，相当于12层楼房高度。

据悉，大桥施工前期，桩基施工受流沙层、岩溶地质等影响，桩基难成孔，项目经多方案实践和比选，最终敲定“冲孔+全钢护筒”方案，并安排专人紧跟桩基检测、及时增加下构施工机械及作业班组数量，保证桩基浇筑进度。

茶常高速公路（含安仁支线）主线起于茶陵县孟塘，与武深和泉南高速公路相接，经茶陵县枣市，安仁县牌楼、华王，耒阳市导子、大市，常宁市烟洲，止于常宁市蓬塘，接许广和常祁高速公路，主线全长约113.432公里；安仁支线起于茶陵县平水，与武深和泉南高速公路相接，经安仁县城东，止于安仁县华王乡，与主线相接，支线全长约40.223公里。项目预计2024年底建成通车。（来源：湖南日报）

4月16日凌晨5点30分，在沈白高铁浑河特大桥39号至40号墩之间，随着封锁架梁施工命令下达后历时3小时，第一节钢横梁缓缓降落并稳稳安装架设在40号墩顶，标志着沈白高铁浑河特大桥首座框架墩钢横梁成功架设，浑河特大桥施工正式迈入钢梁架设新阶段。

浑河特大桥是沈白高铁关键控制性工程。浑河特大桥全长11.612公里，21-27号桥墩采用钢横梁上跨抚顺热电厂铁路专用线，33-41号桥墩采用钢横梁上跨沈吉线铁路。钢横梁为单箱带肋结构，箱宽3.2米、箱高3.5米，钢横梁长度有27米和25.5米两种，梁体重为178.55-199.14吨。全桥钢横梁总用钢量约3250吨，钢横梁分三段在工厂内完成制造，现场拼接成整梁。钢横梁采用一台650吨及两台450吨汽车吊配合架设，2024年4月16日完成40号桥墩首榀钢横梁架设。

浑河特大桥首座框架墩钢横梁的成功架设，拉开了浑河特大桥上部结构施工的序幕，为圆满完成年度计划、工期进度目标创造了有利条件。（来源：中新网）

4月15日，昭通市鲁甸至巧家高速（以下简称：鲁巧高速）牛栏江特大桥3号主塔下塔墩顺利完成施工，大桥建设取得阶段性成果。

作为鲁巧高速的控制性工程，牛栏江特大桥横跨牛栏江河谷，桥址位于天生桥往牛栏江上游方向约700m处，后退岸接光明隧道，前进岸接新坪隧道，采用主跨370米的组合梁斜拉桥跨越牛栏江河谷，桥梁全长822米。

大桥索塔所在区域自然条件差，冬春干燥、多风，夏秋多雨。桥位处定时最大风速28米/秒，巨大的昼夜温差也给施工带来不少困难，加之塔墩施工是高空作业，安全风险巨大。为了保证3号主塔下塔墩顺利封顶，项目部在施工前进行了详细的技术方案优化和施工交底，细化工作流程，确保责任到人；优化资源配置，加强人、材、机统筹调度；针对重点区域、重点部位，严格落实落细安全生产各项措施，抓好安全管控，稳步推进施工生产。

据悉，鲁巧高速公路位于云南省滇东北地区，项目路线起于昭通市鲁甸县，接国家高速公路网G7611都匀至香格里拉高速公路，止于昭通市巧家县，接云南省高速公路S23昆明至巧家高速公路格勒至巧家段，既是连接昭通市昭阳区、鲁甸县和巧家县的最便捷通道，也是云南省滇东北地区构建综合交通运输网络，主动融入和服务长江经济带国家发展战略的重要载体，对推动项目沿线经济社会发展具有重要意义。（来源：云南网）

4月16日，随着沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥316号主塔顺利封顶，标志着这座高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥两座主塔全部实现封顶。

沪渝蓉高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。其中，武汉至宜昌段正线全长313公里。钟祥汉江特大桥横跨汉江，是沪渝蓉高铁武宜段的关键控制性工程。

据悉，沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对进一步推进长江经济带发展具有重大意义。（来源：新华社新闻）