近日，机场联络线申昆路停车场及虹桥商务区申昆路片区III-G03D-02地块上盖综合开发工程按下建设“快进键”。该项目由隧道股份上海路桥承建。

项目位于上海虹桥国际开放枢纽“南大门”申昆路片区核心地带， 分为地上、地下两部分，总建筑面积约18万平方米。其中地下一层， 主要功能为轨道交通地下停车场， 是国内首个市域铁路地下停车场。 总建筑面积11万平方米，可满足市域铁路列车存车洗车、日常养护、综合维修等需求。地上有 综合楼、 办公楼、配套停车等。项目 北面紧邻虹桥交通枢纽，西面毗邻已建成的华翔绿地，处于机场联络线、嘉闵线等的交叉节点。

据隧道股份上海路桥现场负责人介绍，“申昆路项目管理及务工人员已有700余人到岗，所有进场人员均已完成三级教育及安全交底；现场大型施工设备数量、技术状况、检查维保工作已完成排摸更新；对现场、临电、临边、消防设施等也已重新验收，为全面复工做好充分的准备工作。”

项目团队将工程分为两期施工，目前，现场一期基坑拆模落架、顶板支架搭设、钢筋绑扎，二期基坑第三层土方开挖已经在火热施工中。 工程总体进度完成近60%。

集约化建设，TOD模式拓展城市空间

随着城市化进程的发展，城市土地资源紧缺，想要谋求进一步发展，土地资源的复合开发成了发展趋势。TOD在此背景下应运而生，TOD是英文transit oriented development 首字母缩写，是以公共交通为导向的城市发展模式。TOD模式作为一种新的城市开发理念，可优化城市空间，实现更高效、更集约、更高质量的土地利用，不仅能改变城市发展格局，优化城市空间形态，还能提升城市消费能级，缓解“大城市病”，营造舒适适宜的居住环境等。

申昆路停车场综合开发项目作为国内大型TOD开发项目，集市域铁路、城市轨道交通、中运量公交、商务社区开发多功能于一体，是上海市综合交通发展“十四五”规划、“五个新城”综合交通体系框架重要枢纽工程，也是长三角一体化、虹桥国际开放枢纽战略的又一重要联通项目。

由于TOD项目是多元业态的复合，项目空间结构往往比常规房建或单纯的地铁车站复杂，设计和施工难度都较大。项目不仅要求具备物业管理能力，也要具备商业、办公等多业态的运营管理能力，如何促进业态之间的融合，是TOD项目必须解决的一个难题。为此，隧道股份上海路桥项目团队也通过国外优秀的开发案例来学习借鉴好的施工管理经验，培养“TOD思维”，项目团队在建设过程中积极参与深化设计，提前介入项目全生命周期管理，提供独特方案，为项目顺利推进及后期开发运维创造有利条件，为上海轨交综合体建设提供借鉴。

智能管理，数据化、信息化、可视化“智慧工地”

在申昆路停车场上盖综合开发TOD项目中，项目团队对施工过程的“人、机、料、法、环”五大生产要素进行智能管理，打造数据化、信息化、可视化武装的智慧工地升级版。

据介绍，“针对本工程超大基坑群、大体量人员及设备投入、底板大体积混凝土施工的特点，项目团队以现场‘网格化’管理为抓手，结合现场‘智慧工地平台’实现数字化管理，通过掌脉系统实现近千人的安全教育、进场实名制、核酸查询及日常管理。另外运用AI识别行为管理系统，更智能地对施工人员支撑行走、临边防护进行AI识别，可做到施工安全全面监控；同时，基坑变形也更直观，现场位移监控数据实时回传，与BIM模型点位匹配，施工预警“一屏到底”；项目还采用了总控黑匣子、验收电子化等一系列方式，进一步保障工程建设安全受控、质量可靠、进度可控。”