2023年3月17日，由中国中铁投资建设运营，中铁投资、中铁一局、二局、三局、七局、八局、九局、电气化局、建工、上海局、北京局、工业等单位承建的大连地铁5号线正式开通运营。大连地铁5号线南起虎滩新区站，北至后关站，全长24.484公里，共设车站18座，是大连市贯穿南北的骨干轨道交通线路。其中，大连站至梭鱼湾南站区间海底隧道段全长2882米，其中海域段全长2310米，是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道，被业内专家定性为史无前例的“世界性难题”。大连地铁5号线的开通运营，将现有运营线路串联成网，宣告大连地铁运营正式进入“网路时代”。

2023年3月21日，由中国中铁联合体施工总承包，中铁南方牵头施工管理，中铁一局、四局、隧道局等单位承建的深圳黄木岗综合交通枢纽下沉隧道正式通车。自此，黄木岗交通枢纽轨道交通、道路交通、城市配套等功能基本形成，为深圳建设更高水平的枢纽城市提供了有力支撑。黄木岗交通枢纽占地面积16.90万平方米，总建设面积19.40万平方米，是国内首座“桥、站、隧”一体化的交通枢纽，更是集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的城市地下空间开发典范。

2023年4月，国际桥梁大会(IBC)公布了2023年度获奖项目名单，由中铁四局承建的引江济淮工程淠河总干渠渡槽桥荣获国际桥梁大会亚瑟·海顿奖，这是该工程获得中国钢结构金奖之后，首次荣获国际桥梁大会奖，成为2023年中国在国际桥梁大会上唯一一个获奖项目。淠河总干渠渡槽桥位于合肥市肥西县境内，为引江济淮工程和淠河总干渠两大水利基础设施的立体交叉建筑物，可实现36米高差的两条运河，独立通水、通航，而不相互干扰，是世界最大跨度通航水桥、世界首座波折钢腹板渡槽水桥、国内首座钢结构渡槽水桥。

2023年6月9日，在深圳妈湾跨海通道右线接收井中，直径15.53米的“妈湾号”泥水平衡盾构机破岩而出，标志着由中铁南方、隧道局、七局、工业等单位共同建设的国内在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道右线实现贯通。妈湾跨海通道右线项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米，是整条线路的控制性工程。施工过程中，建设者们攻克了填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。深圳妈湾跨海通道建成后，将进一步完善深圳路网结构，连接起南山港区的疏港货运交通，助力粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区建设。

2023年8月31日，由中铁二院负责全线勘察设计，中铁一局、二局、三局、四局、五局、电气化局、武汉电气化局、广州局、上海局、北京局、华铁、科研院、工业等单位参建的贵南高铁全线开通运营，贵阳、南宁两地间3小时内可达，黔桂两省区间交通出行更加便捷。贵南高铁全线长482公里，桥隧比高达90%，沿途喀斯特地貌显著，山高谷深，沟壑纵横，全线横跨多条河流，施工难度极大。

2023年9月7日，由中国中铁作为中方主要参建企业以及中印尼联合体中方最大股东，中铁三局、四局、电气化局、国际工程分公司、工业等单位参建的雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟，这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。中国中铁承建了雅万高铁靠近万隆方向约57公里的部分线下工程和全线的电力与电气化工程，以及德卡鲁尔车站、德卡鲁尔动车所，支援建设了帕达拉朗车站，攻克了全线最长6号隧道、施工风险最高的10号隧道，以及规模最大的4号梁场等关键控制性工程，为雅万高铁顺利建成通车贡献了中国中铁力量。

当地时间2023年10月6日，由中铁资源投资建设、中铁七局、八局、华铁参建的刚果（金）布桑加水电站举行落成典礼。布桑加水电站是中刚两国“一揽子”互利合作项目的重要组成部分，库区蓄水量13亿立方米，总装机容量240兆瓦，电站大坝为碾压混凝土双曲拱坝，坝高141.5米，规模位居世界前列，是刚果（金）大加丹加地区60多年来首个大型能源类基础设施项目。从设计、施工到设备制造、安装验收均采用中国标准。布桑加水电站四台机组全部投运发电后，平均年发电量可达13.20亿度，约占刚果（金）全国电量的十分之一，将对当地经济社会发展起到重要作用。

当地时间2023年10月10日，由中铁二院负责全线勘察设计，中铁一局、四局、大桥局、北京局、国际工程分公司、工业、物贸等单位承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡到邦嘎段通车仪式在马瓦车站举行。帕德玛大桥铁路连接线是一条现代化铁路，也是孟加拉国有史以来最大的基础设施建设工程。项目全长168.6公里，为客货两用铁路，设计时速为客用铁路120公里、货用铁路80公里，线路连通孟加拉国东西部铁路网络，跨越两条大河，途经多个重要经济据点。项目建成通车后，从首都达卡到杰索尔的时间将由原来的10个小时缩短到2个小时，极大提升货运效率和安全，缓解公路运输压力，有效完善孟加拉国铁路运输系统，同时促进孟加拉国与周边国家的互联互通。

2023年11月28日，由中铁二院负责全线勘察设计，中铁三局、五局、八局、九局、隧道局、电气化局、工业等单位参建的川青铁路青白江东至镇江关段开通运营。川青铁路青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米，高差近2000米，穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来，中国中铁等单位发扬“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，历时12年架设了镇江关五线特大桥等33座桥梁，建成了跃龙门隧道等10座隧道，确保了工程如期建成。

2023年12月28日，京雄高速北京段五环至六环段顺利通车，至此，京雄高速公路全线贯通运营，由北京西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。京雄高速北京段采用PPP模式，由中国中铁牵头组成联合体承担项目的投资、建设、运营任务，中铁投资、一局、二局、三局、五局、六局、广州局、上海局、北京局、工业等单位承建，中铁交通运营。作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是首都北京连接雄安新区最为便捷的直通高速公路，与京港澳、大广高速共同形成便捷顺畅、功能互补、安全可靠的区域高速公路网。京雄高速全线通车不仅强化了北京南部地区与中心城区、大兴国际机场和河北雄安新区的相互联系，更为支持雄安新区建设发展、促进北京非首都功能疏解、京津冀协同发展提供了交通服务保障。