近日，上海市政总院设计的深圳新城立交完善工程互通区通过竣工验收，该项目 位于深圳前海合作区、宝安区与南山区交界处，实现了南坪快速与宝安大道之间的快速转换，是打通前海北部和宝安中部对外交通的门户。

工程对立交北与西、南与西、北与东等方向的匝道及前海（桂湾一路）与北环大道联络匝道等相关转向进行完善。设计采用部分互通定向涡轮形立交，立交等级为枢纽互通立交，匝道设计速度30~40km/h，设计新增匝道13条，匝道总长7.46km。

项目团队积极响应深圳市交通建设工程品质提升的要求， 首次在深圳市立交工程中大规模运用预制拼装施工工艺，总体预制装配率达85% 。其中，新城立交墩柱采用预制拼装技术，下部结构预制装配率约为76%；主梁主要采用混凝土节段梁、钢混组合梁、钢箱梁等装配式结构，上部结构预制装配率约为93%。

本工程预应力混凝土节段梁 首次在小平面曲线半径段（R=150m）成功应用 。目前国内的混凝土节段梁较多在高架桥直线段上采用，架桥机适应的平面曲线半径一般大于400m。根据本项目特点研制出专用的节段梁架桥机，可适应平面曲线半径R≥150m的混凝土节段梁施工，是国内预制节段拼装混凝土桥梁的一次突破。

工程以“多彩交融、生态新城”为景观艺术设计理念，对项目桥梁、路基、声屏障、慢行系统和绿化海绵工程进行景观艺术设计，提升了工程整体的景观效果。

如今，新城立交完善工程互通区已经顺利通过竣工验收，年底即可全面通车，届时将进一步完善前海、宝安和南山区的立交群交通系统，促进路网循环，满足经济发展对交通的迫切需要。作为深圳市桥梁预制装配示范项目，项目的建成也将成为展现总院技术实力的又一标杆项目。