在乌蒙山与娄山山脉交汇处，全长469.2米娅石庆特大桥横跨160米深的“U”型沟谷，颇为壮观。娅石庆特大桥是金仁桐高速公路全线控制性工程，主桥采用净跨径200米的钢筋混凝土上承式拱桥，施工整体采用钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑工法，技术水平处于国内前列。大桥的顺利建成，离不开建筑者们的辛勤付出。“为高效完成大桥建设任务，我们提前预判施工重难点，上场之初即邀请内外部专家召开论证会，对施工组织方案、技术方案等进行专项评审。在配齐配强资源要素的基础上，通过合理划分场地、统筹各个工序，自主制定高效的工期计划，明确了时间表、路线图和责任书。”金仁桐高速公路四标项目经理部常务副经理兼安全总监陈冉说道。

由于桥梁主拱圈跨度大、峡谷地带常年强风多且地质环境复杂，施工监控成为工程建设的重点和难点。建设团队通过采用自适应监控法，实时监测桥梁变形、索力、应变、温度等数据，并通过仿真计算修正参数，及时更新调整各施工阶段数据，有效保障了大桥主拱圈受力安全，实现了对构件偏位的高精度控制，全面确保桥梁内实外美。

据了解，金仁桐高速公路项目全长106.055公里，全线共设置桥梁60座、隧道29座、互通14处，是构建黔中经济区与成渝经济区的重要通道。