▲  明洞施工前场地布置

S44康县至略阳高速公路望关至白河沟段项目 起点位于甘肃省陇南市康县望关镇寨子村，终点止于白河沟（甘陕界），线路全长41.831公里，同步建设康县互通连接线10.394公里（其中顺接旧路利用段长6.36km，新建段长4.034km），批复预算总投资82.49亿元。

1. 针对山区高速公路桥隧相接地段山体陡峭，线位高，施工场地极为局限的特点，明洞设置数量多、布置分散、单个工程量小、断面扩大的问题，在施工时利用暗洞台车及工字钢作为内模支架，工字钢按照隧道明洞半径弯曲成钢拱架，完成了拱圈混凝土的浇筑。

▲  台后仰拱及仰拱填充全断面施工

▲  台前（侧）拱墙施工

2.  改变传统明洞施工流程，以仰拱填充层顶面为支架基准面，台车就可自行就位，并以此确定侧墙、拱圈、底板的施工顺序，根据桥台位置将底板、侧墙分段施工。

▲  台车就位

▲  钢拱架安装

1. 改变了传统支架，以暗洞台车+钢拱架副拱+联系撑组合成支架。

▲  钢拱架、联系撑设置

▲  内模板安装、扎丝固定

▲  内模板安装、设置拉杆

2.  较传统台车法施工，本技术无需耗费资源拓宽洞口区域，减少工后恢复，极大地保护了生态环境，消除了高边坡施工安全管控风险。

▲  钢筋绑扎

▲  外模安装预留浇筑、振捣层、砼浇筑

▲  模板支架拆除、台车退回暗洞

1. 施工成本低，原材料投入少，前期投入为台车法的1/15，支架法的1/4，若浇筑明洞数量在10座以内，本技术较支架施工成本降低1/10，较台车法施工成本降低低1/2。

2. 工期能够保证，所用周转材料大多数为平常施工所用材料，寻找方便，支架主体可自行移动就位，每处洞口安拆、转运材料工程量小，大幅度缩短了明洞施工周期。

3. 桥隧相连及“零开挖”进洞设计使洞口处场地狭小，重新定制台车施工或传统支架法施工，均需要宽广的施工平台，须在明洞前方填筑场地进行台车安装及拆卸、堆放架体材料，本技术支架主体台车可在暗洞存放，消除了填筑场地带来的水土流失、植被覆盖等一系列环境问题，减少了环境的污染。

▲  桥台施工

▲  施工完毕的明洞

▲  老庄大桥