上跨瓦日铁路转体桥是临临项目关键控制性工程，桥面宽38.2米，重3.9万吨，需顺时针转体53度，是目前国内无现浇合龙段整幅转体最重的转体桥。桥梁梁体采用变高度预应力混凝土箱梁，施工采用支架现浇工艺，梁体现浇支架距铁路接触网仅16米，主梁线形控制、技术精度要求高，安全风险大，施工组织复杂。

8点30分，随着现场总指挥的一声令下，两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰，这座3.9万吨的“庞然大物”开始以稳定的速率沿顺时针方向缓缓转动，在预定的60分钟的铁路“窗口期”内，从与铁路线几乎平行到逐渐上跨，精准到达设计位置。为充分保障铁路运营及施工安全，项目采取梁下分箱室整体内模制作、吊装工艺，减少吊装距离，采用“预应力免灌浆低回缩锚索”技术，提高施工效率；转体过程中，技术人员使用北斗导航定位系统及多传感器对桥梁转角进行实时监控，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障封锁点内施工安全可控。

临淄至临沂高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速路网中“纵四”线的重要组成部分，北起沾临高速公路，南至日兰高速，全长192.64公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。