哥伦比亚亚鲁莫·布兰科高架桥（Yarumo Blanco Viaduct）是一座曲线连续刚构桥，全长643 m，是穿越中央山脉的基础设施项目的一部分，该项目包含31座桥，亚鲁莫·布兰科高架桥是其中最长桥梁。桥梁线形呈马蹄形，沿着一个5%坡度的斜坡修建。早在20世纪初，就提出了修建从首都波哥大出城穿越安第斯山脉到达西海岸公路的设想，但由于复杂的地形条件及强地震活动等特殊原因，直到2011年才开始动工修建。

2015 年亚鲁莫·布兰科高架桥因为政治原因被迫停工，但当工程重启的时候，原有设计已经不能满足哥伦比亚新修订的抗震规范要求，必须对桥梁的抗震性能重新设计。由于地形复杂，且墩高15～50 m，高差较大，抗震性能研究发现较矮的2、3、7、8、11号墩的地震响应较大，水平地震作用下墩顶位移达到600 mm，为了提高桥梁的抗震能力，5个矮墩墩顶需要安装特制的减隔震支座。

由于桥墩与主梁（混凝土箱梁）固结，支座不能采用传统的方式安装在墩顶。根据该桥的结构特点，将支座设置在墩底，即在5个矮墩的墩底各安装4个双向滑移抗震铰支座。支座有2个滑动面，容许各个方向产生600 mm的位移，内摩擦系数为7%。地震发生后支座可以使桥墩弹性复位，能传递约14 MN竖向地震荷载。

支座安装方式比较独特，首先围绕墩底浇筑1个正方形混凝土基座，基座底部预留有4个支座槽，支座板安装进槽内，安装侧向支撑结构和4个扁平式液压千斤顶；然后利用金刚石线锯对混凝土基座底部进行切割修整，利用安装在混凝土基座下方的液压千斤顶将桥墩顶升0.5 m，将1 m高的滑移抗震铰支座安装到位；最后将桥墩回落到设计标高。